在赤道南20公里巍峨的安第斯山脉狭长的山谷中运行着世界上最杰出的交通系统之一。厄瓜多尔的基多市是南美最后安装城市交通的大城市，但却是当今城市交通的倡导者。因地处偏远、海拔高且街道陡峭，这个古老的印加首都从未有过马车或电车线路。1908年瓜亚基尔和基多的铁路最终带来了西方文明。1914年至1948年有轨电车由火车站为起点贯穿旧城区到达北部郊区。
1994年由公交专用车道及公交站台组成的快速电车线开始建设，并且使整个城市的交通状况再次发生革命性的改变。1995年圣诞节的前一星期与具有与公交站台齐平的高位车门的铰接无轨电车开始免费试运营。1996年1月8日开始商业运营。短短几个月内54辆无轨电车在11.2公里的线路上每天运载乘客达20万。
基多这个系统对于厄瓜多尔这个经济欠发展的国家来说相当的实在。
当初他们也考虑过造地铁的（由于客流较大），但是经过一些专家的建议和实际比较，选用BRT的造价和工期都远远低于地铁，而且还有一方面是考虑到基多的地形条件和环保方面后，最终选定了无轨电车BTR系统。快速无轨电车这种系统之前在德国的ESSEN有过尝试，但不同的是ESSEN的是带导向式的（更复杂），而且是和有轨电车共用线路，实际要求要高许多，之后由于种种原因，最终还是没有能实施，所以之后的这项课题一直是空白，实际说来这种方式BTR对于基多来说是一种挑战，一种对公共交通系统模式的挑战，但实践证明，这条线路的开通也向世人展示出一种全新的BTR格式，以至于这个系统自开通以来一直是各国公共交通学者所褒扬的典范。
该系统车辆采用BENZ-O405G的总成、底盘，最好的KIEPE的电控，车身为南美车厂按图纸定做。
[ 本帖最后由 小航 于 2007-8-13 22:46 编辑 ] |
发表于 2007-8-13 22:10
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