87%市民赞成开通跨江“水运巴士”

金陵人

《南京跨江水运巴士规划方案》是否可行？3月6日—12日，市轮渡公司联合市交通规划研究所通过电话、手机短信和发放调查表的方式公开向市民征求意见。昨天，记者从市轮渡公司获悉，近九成被调查市民赞成开通跨江“水运巴士”。

市交通规划研究所相关负责人说，将对搜集来的信息进行整理分析，再对开通跨江“水运巴士”进行可行性论证。

据市轮渡公司总经理傅志刚介绍，上周开始，该公司联合市交通规划研究所采用接收电话、短信，在长江大桥上桥口向驾驶员发放汽渡调查表、到浦口区北外滩市民住宅小区发放调查表四种方式向市民征集意见，核心问题是：“大桥经常拥堵的情况下，市民和车主们是否愿意付费利用汽渡过江？”反馈信息显示，在收到的1280条反馈信息中，赞成开通“水运巴士”的人数有1121人，占87%；反对开通跨江“水运巴士”的有159人，占反馈信息的13%。

市民白小姐在调查表上写着：“跨江‘水运巴士’是在过江隧道及过江地铁开通前，有效缓解大桥拥堵的方法之一。”余先生在短信中说：“我家住市区，人在浦镇厂工作，单位有很多同事和我一样，早晨上班经常遭遇堵车，跨江‘水上巴士’将为我们真正解决上班难的问题，我们积极支持政府开通浦口—钟山码头汽渡。”

这些被调查市民市民能接受的汽渡收费是多少？手机尾号为683的市民说：“我愿乘坐收费和空调车同等的‘水上巴士’。”手机尾号为848的市民表示，他每天要过江两趟，所以能接受的汽渡过江费最高为8元，但更希望有关部门能给“水上巴士”也办张月票，实行优惠票价。

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还要解决开通后的公交转乘问题，中山码头公交很多，但是现有的浦口码头却连一辆公交车都没有，让人怎么出行，光靠船运人还不够，还要开通浦口码头通往桥北、往浦口其他地区的、往江浦方向的的公交车，才能使过江更为通畅。

现实问题是现在已开通几十年的浦口码头----中山码头，而且现在仍在开的这条航线，存在严重的交通弊端，浦口码头没有任何的公交车，却有为数不少的黑l车--马自达三轮车。

所以目前需要解决的是开通浦口码头的公交车。

下面的问题是尽快开通其他航线，配套好其他设施：停车场、公交车场。不要光讲不做，做秀。

公共交通

浦口码头公交站都被自行车占满了，车都改到浦口公园折返
南京的轮渡船破的要命还要2元，上海过个江便宜的只要0.5元

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就是因为没有公交车，住在附近的只能骑自行车，不然跑着去啊。不是因为公交车站被自行车占满了，而是因为没有其他的出行工具，

关健还是要整治黑车---为数众多的马自达三轮车、其他黑车。

所以必须开通公交车才能改善当地落后的情况。

还有最好把浦口火车站装修一新，开发民国风情旅游，开通客运，更好地带动当地的交通出行、经济发展。