民盟厦门市委建议降低公交票价

金陵人

厦门公交降价可学习北京，在30公里内，平时投币1元，成人刷卡5角，学生刷卡3角，夏天开空调时投币2元，成人刷卡9角，学生刷卡5角，一小时之内可多次免费换乘。昨日上午的市政协十一届二次会议大会发言上，民盟市委提出了“打造廉价优质公交，构建和谐交通体系”的建议。
   
    现有票价“不惠”
   
    民盟厦门市委副主委朱奖怀说，目前，我市公交票价“不惠”，以市民廖先生为例，他一天往返岛内外的公交费用就需6元，夏天则为8元，再加上岛外公交线网不完善，公交无法直达目的地，另需乘坐“摩的”的费用最少为3元/次，一天又需增加交通费6元。廖先生一天仅交通费用就需花费12元，夏天为14元，一个月（以22个工作日计算）仅交通费用就需花费264元，夏天为308元，对于普通工薪阶层来说，这是笔不小的开支。
   
    票改应征求各界意见
   
    民盟厦门市委建议，厦门市应以打造廉价优质公交为突破口，增强公交对市民的吸引力，提升公交对交通出行的分担率，降低自驾车的出行比例，缓解交通拥堵，构建和谐的城市交通体系。
   
    朱奖怀说，公交线路运营与场站建设现分属两个行政管理部门管理，我市可尽快理顺公交行政管理体制，将公交线路运营企业与公交场站公司等归一个行政部门管理；财政补贴可以作为激励机制，根据公交企业的运营成本及公交企业承担的公益性事业成本、公众对各公交服务满意度的意见等，给予不同层次财政贴补。
   
    今年，厦门市将公交票价下调作为为民办实事项目之一，得到市民广泛好评，但在票改过程中，要注意充分征求社会各界的意见。
   
    有条件路段设AB站
   
    为了缓解岛内的“交通潮汐”现象给沿线路口带来的交通压力，民盟市委建议，在一些路段、一些节点实施可变车道，即早高峰时段，由东往西方向的车道应多一些机动车道，由西往东的机动车道则适当缩减；而在晚高峰时段，则相反。
   
    同时，在早晚高峰时段，加开一些远程专线车或区间车，减少沿途经停站点，提升公交运行时速。针对岛内部分主干道公交“列车化”现象，在有条件的路段，设立公交AB站，分流到站公交车。
   
    岛外各区之间的农村客运应纳入城市公交一体化建设，增加公交线网密度，增设公交线路，增开岛外公交的班次。