北京：国内施工风险最大的地铁车站安全完成土建工程

金陵人

北京首都机场轨道线东直门车站5日土建工程顺利落成。这标志着国内地铁施工中风险最大、技术含量最高的一个课题被成功攻克，同时也为首都机场轨道线土建工程中唯一的“特级风险源”成功解除警报。

      记者从工程施工方——中铁电气化局西安铁路工程公司了解到，首都机场轨道线东直门车站要和地铁13号线和2号线实现接通。首都机场轨道线的施工区域正在地铁13号线最为“敏感”的道岔群下方，稍有闪失，后果不堪设想。也因此，东直门车站被列为首都机场轨道线唯一的“特级风险源”，同时被专家认为是目前国内地铁施工中风险最大的工程。

      而且，该站的施工包括了目前世界上地铁建设中所有的施工工法和工艺。按照施工规范，该站被确定同时具有25个“风险源”，占首都机场轨道线所有风险源的86％以上，成为北京地铁在建72个车站中施工难度最大的车站。

      为了保证施工安全，中铁电气化局西安铁路工程公司先后进行30多次的国内外专家论证和50多次技术攻关。最终，机场轨道线东直门车站分别从上方和下方4次密贴穿越运营中的13号线，如同将13号线“抱在怀中”，其中最近处只距离原有线路1米左右。难度大大超过北京地铁5号线穿越地铁2号线崇文门站和雍和宫站的施工。

      据介绍，由于必须保证地铁13号线的正常运营，而如何控制13号线重达1600多吨的车站结构在施工中的沉降就成为一个重要问题。对此，中铁电气化局西安铁路工程公司制定了严格的控制标准，最终将沉降量控制在了10毫米以内，并采取高超的“桩洞密贴法”施工技术，成功达到了施工要求。

      据了解，北京首都机场轨道线是奥运重点工程，连接东直门和首都机场，全长28．1公里。预计将于2008年4月1日试运营，7月1日正式通车。届时，从北京市区到首都机场只需16分钟，同时乘客可直接在东直门站办理更换登机牌登手续。