从下周起深圳将实行公交车降价方案，深圳市政府巨额补贴公交。然而张贴出的部分线路新车票价目表显示，部分线路区间不降反升，这引来市民一片质疑。昨日记者经多方求证发现，新的票价方案是在政府定价的基础上再打折的，而不是按市场实际价打折。部分竞争激烈的线路实际价格复杂，当折扣在定价的75%的时候市民感觉不降反升。
市民、企业都喊亏？
54路公交车近日张贴了新的价目表，而让乘客们感触最深的则是部分区间价格的上涨。新价格表上标示全程总价从原先的5元上调到6元，而若市民从梅林检查站到世界之窗则需要多付0.5元。同样情况也出现在385路的区间上，奥一网友表示，此前坐到华强北只要2元，恢复政府指导价后再打折是2.55元，“每个月加上深圳通要扣的月租，我每月上下班要多支出24.7元”。
而当记者向各家公司了解情况时，企业负责人也表示，降价后企业承担的损失很大，此前赢利点3-6元的区间按照调价方案施行7.5折优惠，这样每月企业都要亏损许多，“平时我们会在全程价上和短途上多打折，但在3-6元之间折扣比较少，但这次降价主要是降低这块价格。”
分段收费有跌有涨
政府出巨额补贴，为何企业和市民都叫苦？昨日记者找到当时曾经参加调价听证会的代表，该代表告诉记者，根据降价整体方案，大部分的市民都会享受到优惠，只是目前大部分公交车还没有贴出新价目表，市民还没感觉。在听证会的时候，我们就进行过测算，部分区间的价格会上涨，该代表告诉记者，由于深圳市公交企业实行市场竞争，因此票价在执行过程中呈现多样化。实际执行过程中部分企业为了竞争就实行分段收费，并在部分区间上打折，一般竞争激烈的线路实际票价会在指导价的60%-70%左右。根据测算票价在3-6元间客流最大，根据方案这部分要降低1/4，因此受惠的市民应该是最多的。
月底前铁定装完“深圳通”
此外，新公交车降价方案是建立在使用深圳通的基础上，若市民不使用深圳通也享受不到优惠。深圳市物价部门的工作人员表示，新定价不仅规定了里程数、基价等，还在深圳通上规定了折扣，同时市民还能享受到深圳通本身的折扣，因此是享受了折上折，“这个定价比原来更加规范而且优惠，相信大部分市民都能感受得到。”
深圳市交通局的相关工作人员表示，12月1日全部安装深圳通是“死线”，一定会完成，有些公交车使用的是手持打卡机，市民应要求使用深圳通，售票员就会用打卡机收费。
业内人士分析
按实际价打折市民受惠感更明显
本报讯目前市民反应最强烈的几条公交线路包括K113路、54路、201路等，而市民反映最多的问题则集中在公交的实际价格和政府指导价格上。公交票价为何不按实际执行价格核算？昨日记者采访到相关的业内人士分析为何市民感觉不明显。
为何会出现市民感觉不太明显呢？他表示，在方案制订时未按照实际执行票价的基础上降价，而是在指导价上计算。此前有人提出过先固化实行票价，再进行打折，但这部分核准工作量太大了。若固化实际票价再打折，市民会感觉更明显。
例如，3元以上6元以下（含6元）部分施行7.5折优惠，6元以上部分施行6.5折优惠，“如此计算6元打折后价格为4.5元，6.5元打折后为4.225元，6.5元折后价比6元还低。”所以，调价后市民会感觉降价幅度都不一样。
调价方案
●冷巴线路票价的基价由0.25元/人公里调降为0.22元/人公里，非空调普巴线路票价的基价维持现行0.17元/人公里不变。
●28.1公里以上分段票制冷巴线路，起步价2元，乘坐11公里，后每乘坐2.5公里递增0.5元；28.1公里以上分段票制普巴线路，起步价1元，乘坐8公里，后每乘坐3.5公里递增0.5元。
●分段票制线路票价上限为，冷巴10元/人次，普巴7元/人次。
●宝安、龙岗两区票价由政府指导价管理改为政府定价管理。
刷卡打折和换乘优惠
●票价3元以下（含3元）部分实行8折优惠，3元以上6元以下（含6元）部分施行7.5折优惠，6元以上部分施行6.5折优惠。
●对使用“深圳通”的乘客，在乘公交刷卡优惠的基础上，给予0.4元/人次的换乘优惠。根据降价方案，市民持“深圳通”乘坐任何一路公交线路从始点站到终点站的票价都不会超过7.25元/人次。
●学生使用“深圳通”乘坐公交车、地铁可享受5折优惠。 |
发表于 2007-11-27 12:19
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发表于 2007-11-28 19:17