“虽然住在杭州，公司在萧山，但每天早上坐公交车上班是比较方便的。”纪志兵，杭州华诚机械有限公司一名员工，由于公司位于萧山戴村工业区，他每天都会花4元钱乘坐315路公交车上班。“对于我来说，穿梭在萧山、杭州两地，公交车是最便捷、最经济的交通工具。”
作为全国知名旅游城市，市区人口400多万的杭州市，拥有381条公交线路，4514辆公交车，每天客运总量达到200多万人次。近年来，通过不断对车辆结构、车型、线路等进行调整，并开通快速公交，杭州公交运营得到进一步优化。目前杭州公交已立下“十一五”期间市民高峰候车不超过3分钟的承诺，公交，已成为这座旅游城市一道亮丽的风景线。每万人平均拥有23台公交车
“杭州公交改革首先是从车辆优化开始，车辆、车型的多样化不仅适应了杭州城市发展的需要，而且也提高了公交的运营效率，大大缩短了市民的候车时间。”杭州公交集团客运部副经理吴存钱表示，经过50余年的不断发展，杭州的公交车从当初几十辆由货车改装的公交车发展成为今天的车辆结构多样化、车型呈现多型谱的车辆结构。目前杭州拥有4514辆公交车，其中包括汽油车、柴油车、电车、LPG双燃料车、双电源车；而从车型上来看，则包括空调车、普通车、仿古观光旅游车、敞篷观光车、双层客车、中型客车等。
据了解，杭州在开通正常公交线路外，还根据近年来大型社区不断涌现和旅游发展的需要，推出了小区巴士、旅游观光线。目前杭州市区里有200多辆小区巴士，同住在一个小区的居民，可凑齐人数，然后通知公交公司。由于费用分摊，市民既可以享受到出租车一样的快速直达服务，又比坐出租车便宜。
同时，为满足游客需要，公交公司开通了到西湖等杭州主要景区的旅游观光线路。2002年，无障碍豪华公交车在K900路上的使用、子弹头式新型无轨铰接式电车的投入使用、敞篷式观光车投入使用、空调车比例不断提高。截至2006年底，杭州公交空调车拥有量已达70.38％，符合欧Ⅰ、欧Ⅱ排放标准的运营车辆达到85.86％。全市万人平均拥有公交车达到23标台。
对此，吴存钱认为，通过对公交运输市场和车型的进一步细分，在不同的路段，根据路况投入不同的车型，同时，适时的开通小区巴士、旅游观光线，不仅可以为市民、游客提供便利的交通，而且还可以缓和其他公交车的运输压力，减少公交线路行车车辆，缓和公交拥堵现象，减轻公交公司运行成本压力，可以让杭州的公交跑得更快。乘快速公交 市民一年可多休息10天
在杭州公交优化过程中，快速公交的开通也是一大亮点，引起了社会的广泛关注。杭州快速公交是国内第二条快速公交专用公交线路（简称BRT），于去年4月26日建成，首条线路为B1线，该线总投资约1.5亿元。
据了解，快速公交1号线全长28公里，平均运营时速达到25.3公里，从黄龙到下沙全程时间约65分钟。其运营速度比普通公交线路快20%左右，以全程每趟可节约时间20分钟计算，也就是说为每天乘坐两趟快速公交的乘客节省40分钟，全月可节省20小时，全年共计10天。287万人次，如果全部用小汽车来运送，按每辆小车载5人计算，需574000辆次小车才能运送，而快速公交仅用了38935个班次，也就是说目前一辆快速公交车相当于14辆小汽车的运送能力。
据介绍，B1线采用一票制，票价4元，有5折和2.5折的优惠，老年、残疾等7种人士可以免费乘车。杭州市公交集团副总经理芦俊曾向媒体表示，考虑到乘坐公交车绝大部分是收入相对较低的群体，部分短途乘客感觉票价相对较高，流失一部分客源，降低了B1线的效率。这次K900路在八字桥、武林广场北两个B1线站同站一票换乘，也就是说你在下沙或在三墩买票上车，通过这两个站台可以不用再买票实现K900和B1线之间的换乘。这样相对低廉的票价，市民应该能够接受。
杭州公交集团提供的一份有关快速公交运营服务情况的问卷调查显示，认为乘坐B1线出行能明显减少时间的占52.3％，时间有所减少的占39.8％，有所增加的占7.9％；赞同快速公交系统采用专用路权、先进车辆、交叉口信号、站内售票等优先措施的占83.6％，无所谓的占14.1％，不同意的占2.3％；对快速公交服务满意率达到96％。
杭州公交集团党委办公室负责人张先生表示，B1线开通后，经过一段时间的运营，公交集团结合市民提出的意见和建议，对线路实施了优化调整。减少了和快速公交重复率较高的线路的发车班次，在与B1线重复率较高的道路上，5条线路日均共计减少1700余个班次。另开通了5条新线，调整了快速公交沿线的3条线路走向。在B1线的基础上，增加了B1区间和B1支两条快速公交线。
张透露，根据《杭州城市大容量快速公交专项规划》，2010年杭州将建设开通9条快速公交线路，全长预计160余公里。届时，杭州将形成以快速公交为骨干、普通线为主体、特色线为补充的公交线路网络，快速公交专用道的功能将得到充分利用和发挥. |
发表于 2007-7-18 10:43
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