石家庄市除中山路外其他“三横四纵”都将建公交专用道

邯郸巴士迷

　　燕赵晚报　从争议爆棚到被大众认可

　　“每天上下班高峰时，我坐在双层５路公交车的上层，看到车窗外爬不动的小轿车，总为自己坐公交有种莫名的优越感。”家住石市测绘局附近的任晖说。

　　近日，国务院法制办在其网站上公布了《城市公共交通条例（草案）（征求意见稿）》（以下简称《条例》）向社会征求意见。这一消息被认为是我国“公交大法”即将出台的信号。几乎在同时，石家庄市政府也出台了《关于加快城市公共交通优先发展的实施意见》（以下简称《意见》），明确了今后公交优先的规划。

　　然而，２００２年的１１月６日，第一条公交专用车道出现在省会中山路时，却引起了轩然大波。作为国内继昆明之后第二个把公交专用道设在路中间的城市，以这样一种近乎极端的方式来推行的公交优先理念遇到了很大争议。

　　“太别扭了，弄马路中间一个这玩意儿。”任晖清楚地记得，很多出租车司机都这样说：这肯定是一时冲动，从外面盲目学来的，过不了多久就会拆掉。

　　“的确，那时候的分歧和争议很大，不同的声音很多。”李军是公交总公司总经济师，石家庄利用世行贷款建设第一条公交专用道的见证者之一。

　　“但你看，现在我们听不到这些说法了。人们不仅习惯了，还享受到了它带来的便利。”他昨日在接受记者采访时说。

　　再建公交专用道不在路中间

　　对于一个200多万人口的城市来说，运行了近五年、比以往快了11分钟的5公里公交专用道，仅仅是公交优先理念实施的一个开始。石市的《意见》透露，“在已建成中山路公交专用道的基础上，加速推进在建设大街、平安大街、中华大街、裕华路上建设公交专用道，尽快形成快速公交线网。”

　　李军说，建设大街和平安大街的公交车道是与道路大修同步建设的，裕华路和中华大街的公交专用车道暂时还没有划出来。长远的规划是，体育大街、槐安路与和平路开通公交车道，在市区中心区域形成快速通行网。

　　细心的市民其实已经发现，刚大修的平安大街和建设大街上用黄线画出的是公交车道，而非公交专用车道。李军说，目前还是公交车和社会车辆混用，原因是现在两条路上公交车线路不多，但社会车流量较大，如画出公交专用车道对交通资源有些浪费。但随着公交发展，今后会把“公交车道”规定出公交专用的时间段，保障公交优先。且公交专用车道将建在路两侧而非路中间。

　　3年让享受公交快捷的人多一倍

　　《意见》中为石家庄公共交通优先发展制定的目标之一是，到2010年底，城市公共交通在城市交通总出行中的比重达到20％以上。李军说，这个比重就是公交车对市民出行的分担率，石家庄目前的分担率是１０％，十年之前分担率只有３％，现在，北京的分担率已超过３０％。

　　但对于《意见》提出２０１０年底任意两点间公共交通可达时间不超过５０分钟。李军坦言，这一目标单一依靠公交车很难实现。

　　记者昨日对２０名市民作了一个小型调查。超过四分之一的受访者说上下班很少乘坐公交车，原因之一是需要倒车才能到达。几乎所有受访者都认为，无论是上班还是其他出行，乘坐公交车到达目的地倒两次车是所能承受的上限。另外，家住周边新建小区的市民对公交车尤为关注。线路单一、客流集中导致的上车难和晚上出行不便被认为是当前最需要解决的问题。

　　随着GPS、公交枢纽、触摸屏等硬件设施的改善，“对于实现20%这个目标，我们还是有信心的。”李军说。

[ 本帖最后由 邯郸巴士迷 于 2007-5-24 13:40 编辑 ]