郑州交通拥堵难点解析 优先发展公交成市民共识

金陵人

郑州市每万人仅拥有公交车15标准台，有半数公交车还濒临报废，这让郑州市的交通拥堵问题雪上加霜。通过优先发展公共交通、完善公共交通体系来解决交通拥堵成为人们的共识。

　　每天早上的上班高峰，路边的公交站点就会排起长队，等候乘车的市民都在翘首以盼，但是公交车往往不是姗姗来迟，就是拥挤不堪。

　　郑州交通拥堵严重 市民心中各有一杆秤

　　市民彭展告诉记者：“俺家在航海路那边，我上班在北环这边，早晚高峰的时候坐车特别难，早上至少得等二三十分钟才有一班。每天上下班都是坐公交，感觉很痛苦”。

　　坐公交感觉不方便，很多人就想买私家车，但如果都这样想不是更给交通添堵？

　　家住北环国基路附近的张雨琪最近就一直在为买不买车而犹豫：“要走到花园路这边再坐公交车，到紫荆山再倒车，才能到达我上班的地方，比较麻烦。花费在路上都得一个多小时。所以想要不要买辆车。想着公交车能直达，就不买车了。”

　　为了方便市民乘车，郑州市公交公司也一直在想办法。公交公司GPS监控调度中心主任龙卫东：“在上下班的高峰期，作为公交公司要求全部的车辆要投入运营，从我们的GPS系统里面我们可以清楚的看到所有车辆的运营状态，通过GPS系统的一种监控对运力进行合理的调配，来尽量满足高峰期市民出行的一种需求。”

　　但是龙卫东也坦承，即便采用了国内最先进的智能调度系统，很多情况下还是无车可调。郑州市平均每万人仅拥有公交车辆15标准台，而杭州、大连等城市达到22台。就这现有的4400多辆车，还有一半多已经营运8年以上濒临报废。公交站点以及线路的设置也跟不上城市发展和市民出行的需要。

　　交通越是拥堵，人们就越是向往发达的公共交通。

　　河南警察学校交通工程教研室主任郝正君认为，现在必须要真正优先发展公共交通，从国际国内交通实践的情况来看，一些国际的大都市，私家车的保有量也是非常大的，但是它的交通拥堵问题并不是很突出。主要的原因，就是这些城市它的公共交通体系非常完善，人们选择公共交通的比例比较高。

　　郑州市公交总公司总经理巴振东表示，将尽快对郑州公交进行调整，增加现有BRT线路的车辆同时对线路进一步完善成网；对市区中心的线路进行疏理，增加发车密度，通过车辆档次的提高和数量的增加，通过公交全体职工的努力吸引更多的乘客乘坐公共交通。