深圳：特区外公交车为啥慢下来了？

金陵人

深圳公交重组后，特区外公交被移交东部公交公司和西部公汽公司，车速一下子变慢了。以前乘坐快车的乘客不习惯，转而投诉司机故意开慢车折腾人。经记者调查，特区外部分公交车改革后，对单程时间进行了调整规范。个别线路经调整后，行车速度落差大，引起乘客误会。市交通运输委和相关公交公司对此表示，公交限速是为乘客安全着想。

　　1市民投诉：

　　“车慢得似蜗牛”

　　“310－315环线公交车，简直就慢得跟蜗牛似的，短短10公里跑了半个多钟头，还说是公司规定的。”近日本报热线中心收到了市民张先生的投诉。据他说，春节期间，他乘坐该线路车往返市区和沙井，因为嫌车速太慢，向司机发泄不满。而司机则告诉他，这是公司规定的，他也没有办法。

　　2记者调查：

　　到站时间迟了2小时

　　接报后，25日下午，记者特意乘坐310－315环线公交。在车上，记者发现车速一般，不算太慢。记者估算了一下，从沙井街道办上车坐到西乡立交，大约40多分钟左右，比其他线路车慢不了多少。不过，车上有几位常客告诉记者，该车的车速确实比以前慢好多。

　　乘务员告诉记者，尽管有不少乘客对此颇多怨言，但是他们也很无奈。“这是公司规定的，我们不想因为开快一分钟而被罚款。”据这位乘务员说，自1月26日收归东部公交之后，司机怕挨罚，都不敢开快车，速度就这样慢下来了。

　　据记者了解，310－315环线公交车是一条连接龙岗、宝安及市区的循环线路车，全线共有78个站。据乘务员说，整合以前，跑完一圈只需3个小时，但现在规定要5个小时，足足多出了2个小时。如果进站（总站）早了，就要罚款。

　　不仅310－315环线如此，去年12月26日并入东部公交公司的龙岗810路也遇到同样的问题。该线路车一位司机在网上发帖形容自己的感受说：“并入东部公交公司之后，问题多多，间隔时间长，车速慢。以前一个单程一个小时，现在要跑90分钟，并且不能提前到站，早到要扣100元／分钟，晚到没有关系。所以司机是能跑多慢就跑多慢。”

　　不过，更早前并入西部公汽公司的615公交车司机则称，并入之后感觉没有太大的影响。该司机说，“各条线对单程时间规定不一样，310－315环线的可能长一些，我们的短一些，线路不一样。”

　　3企业回应：

　　限速是为乘客安全考虑

　　针对这一情况，记者致电市交通运输委员会，工作人员称，310－315环线确已并入东部公交公司，所以就得按程序来办。对公交限速是基于乘客安全考虑的。据其表示，这个限速标准与关内是一致的。

　　310－315环线公交所在公司鹏城巴士公司一位皮姓工作人员则证实，310－315环线公交跑完一圈，正常情况下是270分钟。这个时间是公司专业人员根据不同路段，不同时段计算出来，是有科学依据的，不是盲目制订的。乘客之所以觉得慢，落差这么大，是因为以前私人承包时，公司为了盈利，同时司机也为了多拉几趟，多拿提成引起的。那时虽然速度快，但事故也多。现在并入东部公交公司后，制订这个时间标准，就是要消除因公交抢客超速带来的事故隐患。“如果司机故意开快，比方说2小时就到站，那么车队就会对其进行处理。”

　　她表示，为使公交车尽可能做到匀速行驶，公司已派人在路上进行检查。

　　相关链接

　　公交速度各地比拼

　　北京：2009年，北京交通部门作了相关调研，表示要形成北京公共交通的快速通行网络，一些高速路或道路状况好的线路，要实行大站、快车，使公交车行驶速度由目前的慢则12～13公里／小时、快也只有17～18公里／小时，提高到20公里／小时以上。

　　广州市：内环路最高车速确定为60公里／小时转弯位和出入口位置限定车速则为30到40公里／小时。

　　杭州市：公交车在市区车速控制在40公里／小时以内，郊区车速控制在50公里／小时以内。

　　香港：香港大部分小巴线路限速70公里／小时，不过有大约40条高速线路允许达到100公里／小时。