今天零时，两辆厦30路公交车从会展中心、轮渡首末站对开，厦门开始试行通宵线路。清晨6点40分，两辆车均完成通宵任务，试行首日乘客约200人。
通宵车试运行时间为一个月。发车时间为零点、1点、3点、5点、6点。6点以后按正常班次运行。会展中心与轮渡双向对开，全程约40分钟，两车在莲坂附近可汇合。
◆记者体验
刚开三四站车里就挤满了人
今天零时，厦30路车从轮渡准时出发，开往会展中心，车上坐着27名乘客。
“有通宵的公交车是好事。”董先生说，他住在前埔，晚上到轮渡的朋友家做客，深夜出来后原想打车回去，却被朋友一路带到公交车站，这确实方便市民。
刚开三四站，车内就挤满了人，与白天高峰期的情况无异。在镇海路一带上班的王小姐说，很多在轮渡附近上班的，房子都租在前埔，金鸡亭一带，开通通宵线路对他们很方便，还能省不少钱。
不过，也有乘客说，“厦门太小了，没什么夜生活，通宵车的意义也不是很大。”
00：35，厦30路到前埔村站，大部分乘客在此下车，仅剩两名乘客。
00：40，厦30路到会展中心，两名乘客在没有进站前，就已下车了。
1：00，这辆厦30路从会展中心往轮渡方向开，一路上，公交车站连个人影都没有。
1：20，厦30路开到卧龙晓城站，上来一名乘客，他对记者说他姓杨，是厦航的司机，刚刚下班，与同事吃过夜宵，准备回家。刚到公交车站，他看到厦30路开过来，才想起报纸上说今天开通通宵公交车。
“我要到湖滨二里，如果打车过去起码要12元。”杨先生说，以前深夜他就打的回去，从洪文六里到湖滨二里，差不多要19元，以后，他会改乘厦30路，一个月下来可以省不少钱。
1：50，厦30路车开到轮渡站。开车的洪师傅说，还可以，不会太累，在站点还可以稍微休息一下。3点那班车，洪师傅从轮渡往会展中心方向开，上来六七名乘客，全到前埔下车；5点，往回开，在潘宅站拉了5名老年人到轮渡。开另外一辆车的是张师傅，记者与他联系，他也感觉不错。
6：40，通宵线路全部结束。据统计，两辆车首日乘客约200人，零点、1点两班人最多，约150人；3点、5点两班均有人乘坐，每趟人数不超过7人；6点这一趟大约有30人。
车队队长担心司机“假性疲劳”
想让他们听收音机“解闷”
试行首日，公交集团思明公交二车队队长陈伍龙也跟车体验。
他告诉记者，公司专门挑选3名司机，固定两辆车跑通宵线路。这样下来，每个司机上两天班，然后就可以休息一天，不会太累。
陈队长说：“跑通宵的司机也是经过挑选的，技术过硬，脾气不能暴躁，要温和，碰到事情反应快，当初还有几名女司机也要报名，被我拒绝了。”
虽然是男司机，他还是有点担心，司机夜间开车会“假性疲劳”。路况太好的话，司机注意力容易放松，开久了会犯困；车上没有乘客时，司机警惕性会放松，注意力也没法集中，也容易疲劳瞌睡。他说，这两天要向公司建议，允许夜班司机收听广播等等措施，避免“假性疲劳”。
厦门公交集团党办黄林中主任介绍，选择厦30路试行通宵，主要因为该线路连接厦门岛东西部，从会展中心到轮渡，沿途经过莲前东西路、湖滨北路等主要城市干道，居民区也比较集中，如前埔、瑞景、金鸡亭、湖滨一、二、三、四里等，人流量相对比较多。现在只是试行，等一个月后，试行期满，再决定具体运行方案。
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发表于 2010-1-19 20:24
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发表于 2010-1-20 13:16