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本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-1-9 13:47 编辑
刚才查阅各市BRT建设情况，看到郑州时，注意到这样一段话：
为啥不设一个站台双向上车？
网友：郑州的道路并不宽裕，但在设计站台的时候，都是设置了双向的站台，而不是在中间的位置设置一个站台，双向人流上车。双向站台的设计，使本来很拥挤的郑州城市道路更拥挤，而把站台设计在路中间，BRT车辆从站台的两边开行的话，会节省城市道路，但这样做的前提是必须有过街设施，通过路两边的过街设施到达中间的站台位置。 BRT站台在设计上是否忽略了这一点呢？
4月13日，在考察常州快速公交时，一名考察团成员也提出了这个问题。徐康明首先解释，现在上马的快速公交车车门全部都是单向，不像地铁可以两边同时开门，这就需要在上下站时，一方车辆需要逆行才能到达站台，目前，只有济南实行这种模式，而且快速公交车逆行需要ZF部门特批，目前在济南建设有快速公交逆行专用道，而效果并不理想。
徐康明说，既定的站台模式在常州已经得到检验：常州没有发生一起因为乘坐BRT、横穿马路造成的交通事故。设在路中间，可以减少它与其他车辆之间的相互干扰；同时，与普通公交保持一致的开门方式，便于乘客在快速公交线上进行主线与支线的同台换乘；另外，也便于将来道路的拓宽。
终于真正理解“砖家”这个词的含义了…… |
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发表于 2010-1-9 13:44
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发表于 2010-1-9 14:39
世界如此美妙，我却如此暴躁，不好！不好！
发表于 2010-1-9 20:00
发表于 2010-1-9 21:36