【转】记者体验“大站快车”名存实亡

ljk

　　11月17日，市公交管理处正式推出12条公交线路“大站快车”的时间表及途经站点。

　　整整一个月，此项便民乘车措施运行如何？是否真正缓解了乘车难？16日晚、17日早高峰时间，记者体验“大站快车”发现，由于诸多原因，“大站快车”受限，已名存实亡，各车队只是象征性地设立“大站快车”，未能做到实用和服务。

　　实用不强 没启动过

　　12条公交线路设立“大站快车”，其中6路公交车定为10时至10时30分从哈东站发往哈站“一站地”直达车。昨天10时，记者在哈站站点等车，6路车司机告诉乘客，压根没有“大站快车”。

　　记者来到该线路调度室，刘调度长联系到蒙队长，蒙介绍说，该线路没有推出“大站快车”。他们根据火车班次、乘客多少，灵活调度运营车辆。现运营车33辆，平均15分钟发一趟，高峰时缩短发车时间，以满足乘客所需。

　　107路和108路“大站快车”的运营时间为7时至8时。昨天7时28分至8时，记者在107路和108路哈站站点候车，没看到粘贴或悬挂“大站快车”标志的公交车。市民李大爷说，市公交管理处公布包括107路等12条“大站快车”线路后，坐车的时间缩短了，他感到非常高兴。但他天天乘坐107路从银行培训学校站点到省博览中心站点，却从没看到“大站快车”的影儿。

　　107路车队长说，自从“大站快车”运营以来，一些乘客也询问为什么没看到“大站快车”，原因是车队共有40辆运营车，只抽调5辆车按“大站快车”运营，一个终点安排3辆，另一个终点安排2辆。另外，“大站快车”不是定时发车，而是按终点乘客的多少来发车，途经站点的时间不确定，所以一些乘客很难坐上“大站快车”。

　　仅跑一周 下马告终

　　16日16时25分，记者来到哈一百公交站点看到，许多人正在等车。一辆车牌号为黑AE2175的64路支线车驶入站点，乘客拥堵到前门，秩序混乱。16时31分，一辆车牌号为黑A81982的64路车驶入站点，人们蜂拥而上。从16时25分到17时03分，有多辆64路车和64路支线车驶入站点，无一辆车粘贴或悬挂“大站快车”的标志。记者询问了多位乘客，都说没有坐过该线路的“大站快车”。

　　昨日6时30分，记者再次来到哈一百站点。直至7时，也没看到粘贴或悬挂“大站快车”标志的64路和64路支线车。

　　记者询问64路车一司机：“‘大站快车’何时从终点发车？”司机：“原来有，现在没了！”记者：“为何没了呢？”司机：“乘客不看标志见车就上，费力不讨好没人干！”

　　64路车队负责人说，64路和64路支线的“大站快车”运营时间为6时30分至18时，每15分钟或半小时发一趟。由于启动备用车辆，每天两个高峰时跑3圈，其他时间闲置，投入和收效不成正比亏损严重。加之乘客也不习惯，投诉公交车甩站，“大站快车”仅一个星期就下马了。

　　高峰运营 象征发车

　　2路公交车“大站快车”的运营时间为7时至8时30分。

　　昨天7时至7时50分，记者在工人文化宫站点看到，过去10多辆2路公共汽车，均没有“大站快车”的标志。记者乘上其中一辆，询问司机师傅，师傅说，6时左右有一辆“大站快车”，因为受路面环境所限，很难超越正常运营车，也快不到哪儿去。乘客多半正常乘车，也没人找“大站快车”。

　　该车从道里区通江街到友谊宫路段，车上只有记者和一名男乘客。记者问司机师傅：“从经纬十二道街到友谊宫乘客这么少，‘大站快车’设立这几站有什么意义？”司机师傅说，该线路“大站快车”只从香坊区安埠商厦到道里区友谊宫，这些站点多是乘客下车，很少有乘客上车，每天也就象征性地发一趟。

　　站牌没标 揽客靠喊

　　市电车公司114路早晨高峰时间上下行同发“大站快车”，由原来36个站点变成7个站点。该线路李调度长说，该车队有38辆运营车，早晨高峰时编排4辆“大站快车”，尽管运营车前立起“大站快车”的牌子并写上各站点，可乘客多半不看，有车就上。

　　驾驶该线路自编号3118的“大站快车”司机王成对记者说，每天就靠嗓门喊客，告诉乘客这是“大站快车”，小站不停，但仍有不少乘客到站就要求停车，说穿得厚没听见。

　　李调度长说，该线路“大站快车”运营一个月，效果不好，客流量少，每辆运营车不能保持平座，车上也就七八人。况且“大站快车”仍按原线路运营，路况受限，无法提速，即使小站不停也跑不起来，无法超越正常运营车辆。

　　12路车段调度长说，该线路的7088号、7089号“大站快车”司机小栾和李君每天大嗓门喊“区间车”站点，嗓子都喊哑了。

　　大站快车 区间倒短

　　12路公交线路推出从河松小区至港务局方向单行“大站快车”，运营时间为7时10分至8时30分。

　　16日12时，记者来到该线路调度室。段调度长说，“大站快车”并不实用。根据多年经验和实际情况，他们把“大站快车”改成“区间倒短”车，平时4分钟一趟运营车，早晚高峰时间穿插4辆“区间倒短”车，从港务局到儿童医院或公路大桥终点，主要考虑儿童医院站点附近有兆麟小学和76中学，高峰时学生乘客比较密集。

　　周六、周日双休日，江北大学生多到道里区、南岗区繁华商业地段购物，乘客密度加大，车队根据学生的出行规律，制定7时30分至8时、14时30分至15时两个时段加密运营车次，平均3分钟发一趟，以缓解乘车难题。

zly99801

zf又一次形象工程.6路15分,间隔也太大了

变变

我也没想到6路间隔那么大

ljk

6路那个可能搞错了，总坐6路哪次也没有间隔15分钟的。不过密度和速度不如以前柴油车时代倒是真的

David816438

坐错的人活该……
城市的硬件和软件不行导致了公交不能发展……
P.S：青岛的大站快车刚开始也差不多……

fordbenson

就是不习惯罢了，但是我觉得咱们的大站快车最起码车辆上就应该有所区别才行，另外应该应用于客流巨大的线路才对，就好比104、209、343、6、14等这些人暴多的线路，但是也一定要坚持下来才行！

纯情

大站快还不如整点区间车呢？

下午三点

应该在车身贴纸写大站快车才好,明显的.
假如一个人从车屁屁开始跑步往前撵,难道他还会特地跑到风档前瞅一眼嘛??

纯情

大站快还是在郊区车中开比较好，毕竟郊区出行的人相对比较集中，市区的人出行地点很分散。

fxj002

跟咱们当初预测的一摸一样啊~~~嘿嘿！

foreverkingoff1

哈尔滨就是在胡闹！！！ 你开大站快就不应该用临时机车！！！ 应该用前后中正规路牌（可以学一下北京）表明快车   举例：104的快车表明“糖业研究所 104快 太平桥”  而且在站牌上应该标明大站快车，独立于原线路。另外区间车也是，表明区间 举例：104的区间车表明 “服装城 104区 太平桥”（这个可以不用设立单独站牌）。这要规范了就不会产生麻烦了

dapeng302

再有，北京的夜班车是单独设立线路的，201-213路，人家也没像咱们似的，夜1路，夜2路的，北京就是单独规划线路，咱们所谓的夜班很明显依附于原有线路，在原有线路抽调三四台运营，而且还不是昼夜的，就运营两个小时，半小时发一班，费了九牛二虎之力整那么三条线，三条线还是依附于大公交线路。说白了就是把白天跑的线路，晚上再跑一次。
用《乡村名流》里“刘一手”的话说就是：差距啊！

706572

年年整，年年废

fordbenson

今天和兴路看到64王八盖子大站快了，只是风挡玻璃有块牌子不知是否按照大站跑