南京：一号线南延线在一起跑 去奥体还是去江宁很清楚

金陵人

地铁南延线车辆与一号线车辆完全一样，市民只能靠车站广播提醒来辨别……此前传出的南延线和一号线使用相同车辆共线运营的消息，使得市民对明年5月后乘坐地铁产生了些许迷茫。很多人担心，在站台候车时稍一分神，会因错过广播而坐错了车。

　　昨天，记者在南车浦镇车辆公司实地探访了尚未出厂的南延线车辆，得知虽然两线车辆外形几乎一模一样，但由于车辆脸部显示屏可以显示行驶方向，市民无需担心分辨不清。

　　按照南京地铁部门目前的运营计划，明年5月份将有26列车辆在地铁一号线和南延线运行，这些车辆在迈皋桥站到安德门站间，运行路线是完全相同的。

　　但到安德门站后，一部分会拐弯向江宁方向（也就是南延线），另一部分会继续前行到达奥体中心站（一号线）。由于这26列车都是蓝白相间的外形，单从外观很难区分，原本要到奥体方向的市民，稍不留神就有可能稀里糊涂到了江宁。

　　站台候车时，市民该怎样区分进站车辆是一号线还是南延线呢？

　　记者昨天从南延线车辆制造单位，南车浦镇车辆公司了解到，其实每列车的车头显眼位置，都会有一块动态显示屏，这是为显示车辆编号和运行方向设计的。一号线的20列车也都有这样的显示屏，南京地铁方面完全可以让每列车的动态显示屏，醒目地显示出是到奥体中心站还是到江宁方向。

　　如果你在站台候车时，由于分神错过了站台广播提醒，或者没看清车头显示屏提示，你还有一次选择的机会，那就是观察车厢内部。两线车辆车厢内部是有区别的，发现上错了车趁车门未关闭赶紧下车。

　　地铁南延线首列车辆，目前已经在南车浦镇车辆公司下线，正在进行测试。记者看到，南延线车辆外观的确跟正在使用的一号线车辆非常像，也是天蓝色跟白色相间。南车浦镇车辆公司党委书记陶云南告诉记者，其实南延线车辆跟一号线车辆比，应该算是升级版了，因为其安全性、舒适性都有了提高。车厢内增加了一些实用设计。例如，南延线车辆在车厢内增加了监控系统，每节车厢有两个摄像头，这些摄像头统一回馈到驾驶室内的监控显示屏上，可以方便司机及时掌握车厢内情况。车厢还增加了自动报站功能，每节车厢车门上方的线路图改成了LED动态显示，车辆停靠车站后该站相对应的站名旁的指示灯就会闪烁。

　　陶云南介绍，南延线车辆的动力牵引系统、网络控制系统、PS系统等也比一号线车辆先进，具体到车辆乘坐时的感受，市民在乘坐时会发现南延线车辆起步更稳、提速更快、噪音更小。

　　据悉，今年年内南车浦镇车辆公司将向南京地铁交付两列南延线车辆，到明年5月份南延线开通运营初期，南延线将有8—10列车。