武汉：江城公交场站频遭“驱赶”

金陵人

“贴出来的告示说明天家门口就坐不到597了，那样会很不方便。”昨日，家住沌口滨湖社区的王女士致电本报表示，家门口的公交车要迁走。
　　近年来，公交首末站屡屡上演线路反复迁入迁出的情况，公交首末站往往在一些偏远小区到处“打游击”，而ZF实际上早有明文规定，要求小区在配套建设时，同步对公交场站进行规划，以免出现没有场站导致线路无法进入的情况，引发居民出行不便。

　　探访》》

　　临时停车场让公交车难停靠

　　昨日上午，记者来到597路终点站东风设计院时看到，597路调度员廖红云在滨湖社区二号门门口摆了一张桌子办公。往返的司机基本上坐在车内或者站在小区门口的树荫下休息，等待发车安排。马路对面597路原来的停车场内，一辆挖土机正在施工，水泥路面已经挖开了五分之一。
　　597路所属分公司经理谢五四表示，上周末停车场的调度室开始出现停电，但场内仍可以停车、调头，昨日早上停车场路面开挖，车只能在滨湖社区二号门前的道路上沿路停靠并调头，该线路即将迁往该公司在沌口的一个大型停车场。家住滨湖小区的王女士表示，本来从家门口直接去汉口很方便，一旦线路迁移，出门就要转车。而且沌口一带由于居民区相对分散，公交线路的分布也不是太多，要走到别的公交站点也很有点距离。一旦597路迁走，离该小区最近的205路公交站点都有约2公里路程。
　　施工方解释，根据开发区的规划，今年下半年，597路将迁往沌口开发区一处较大且车辆集中的公交场站。同时，由于要开发楼盘，该处将成为一个施工通道，因此要收回该处场地。考虑到公交在该处还会停***半年，因此他们在该场站50米外修建了一个临时停车场供车辆停靠。
　　记者来到临时停车场发现，临时停车场面积较原来的停车场缩小了近三分之一，同时路面为碎石子与土的混合路面。谢五四表示，临时停车场的路面为三合土，无法承受公交车辆的重量，公交车不能在该地面停***。而车辆又不能停***在马路边，因此只能考虑将线路迁出，迁到有正规停车场的地方。最近的停车场位于沌口红升小区，但该小区离滨湖社区一带有5.6公里的距离，车辆若要绕行这么远的距离，中间增设站点等都很麻烦，因此一旦迁出将不再行经车城南路一带，将给沿线数万居民的出行带来难题。

　　原因　》》

　　公交场站因多种原因屡屡被赶

　　据了解，近年来，武汉市公交场站基础设施总体不足。位于古琴台的公交枢纽站变更为绿地，原定在鲁巷广场修建的大型枢纽站被置换到东湖高新一带，且面积由1.2万平方米缩小到7000平方米，而小区的配套公交场站更是严重不足。开发商往往以公交已经进入小区作为卖点，一旦居民入住，又以种种理由要求公交退出，527路就曾经历了“三进三出”将军花园的遭遇。曾应邀进入江汉开发区运营的211路，2008年被有关部门以“扰民”为由赶了出来。
　　部分新开线路则往往因为和沿线原有通行车辆存在利益冲突，长期处于“游击”状态。从保利心语开往东湖的777路自2009年1月12日开线以来，由于和附近村民电瓶车车主的利益有冲突，多次出现车辆被拦停的情况。

　　呼吁》》

　　让公交优先落到实处

　　在武汉市的众多大型小区中，有公交场站的并不多，如常青花园入住人口为8万余人，常青公交枢纽站可停***车辆160余台。此外，位于光谷的万科停保场2008年竣工；周湾公交枢纽站、江大园公交场站、万科公交场站、南湖公交场站今年年初竣工投入使用。
　　根据武汉市ZF2007年出台的《关于优先发展城市公共交通的意见》，机场、火车站、长途客运站、开发区、居住区和公共活动场所等重大建设项目，未按规定建设配套公共交通场站，将不予审批、验收。
　　今年，计划投资5.26亿元，完成邓甲村等27个场站的续建、新建或前期工作。其中包括城建计划、世行贷款立项、续建万科停保场、头道街首末站等5个场站，新建江夏公交停保场、武汉体育中心首末站等5个场站。计划完成后，武汉市将有各类公交场站54处。