太平洋岛国运转系列（四）——所罗门群岛

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所罗门群岛是一处位于南太平洋的岛国，由900多个岛屿组成，与斐济、瓦努阿图、巴布亚新几内亚同属美拉尼西亚文化圈，人口约80万人。和大部分国家不同的是，这里的人口分布比较分散，人口最多的岛屿马莱塔岛（Malaita）仅有不到二十万人，整个国家的城镇人口也只有不到三成。所罗门群岛的基础设施建设水平十分有限，绝大多数偏远村庄不通公路，当地人仅能依靠水上交通出行，公共交通极其不便。仅有的公路大多缺乏养护，路况欠佳，十分影响当地人出行。这里虽然拥有优美的自然风景，以及不少二战时期遗留下来的遗迹，但是受到经济发展的制约，游客数量极少，并不能算作是一处主流的旅游目的地。

所罗门群岛一共有七十多种本土语言，有时一座岛屿上可能会拥有几种不同的语言。在英国殖民时期，当地逐渐演化出了一种混合了英语和当地语言的混合语——所罗门皮钦语（Pijin），方便不同母语的当地人沟通。所罗门皮钦语主要使用当地语言的语法和语序，配上英语借词，久而久之，便逐渐成为了大多数人日常交流的语言。当地的唯一官方语言是英语，学校也采用英文教育，即使是所罗门皮钦语也与英文高度相似，毕竟几乎所有的词汇都是向英文借过来的。因此，游客可以使用英语与当地人沟通。所罗门群岛的超市多为中国人（或者说广东开平人）经营，可以使用中文沟通。

所罗门群岛的公共交通模式十分多元化——这并非因为当地发达，而是居民为了满足出行需求，努力克服有限条件的结果。楼主在当地体验了包含空、陆、水三种模式的公共交通，以所罗门人的方式感受当地人的日常出行。

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本系列运转帖：
（一）斐济：http://www.gongjiaomi.com/thread-1255493-1-1.htm
（二）萨摩亚：http://www.gongjiaomi.com/thread-1255966-1-1.htm
（三）汤加：http://www.gongjiaomi.com/thread-1256719-1-1.htm
（四）所罗门群岛：本帖

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所罗门群岛由九百多个大小不一的岛屿组成，2019年的人口普查结果显示全国共有约72万人，到了2025年的今天人口大约在80万左右。所罗门群岛的首都位于国家中部的瓜达尔卡纳尔（Guadalcanal）岛的北岸，名叫霍尼亚拉（Honiara），是全国唯一人口破万的大型城镇。霍尼亚拉的市域内共有9万余人口，如果算上延伸至市域外的都市圈，人口可以达到十五六万，这里是全国的经济中心，同时也是重要的交通枢纽，有轮渡和航班通往其它主要岛屿。楼主此次游览了首都霍尼亚拉所在的瓜达尔卡纳尔岛，以及西部省的几座城镇，体验了不同地区的公共交通。


所罗门群岛的法定货币是所罗门群岛元，简称所罗门元，英文缩写是SBD。所罗门元比人民币稍微便宜一点，楼主发帖时1所罗门群岛元可以兑换0.863人民币，请注意汇率会随时浮动。

在以下内容中楼主会使用“$”符号代表所罗门元，例如$3代表3所罗门元，约等于2.6元人民币

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下图为瓜达卡纳尔岛的卫星地图，首都霍尼亚拉位于岛屿北岸的中部。这座岛屿的大部分地区不通公路，仅有的几条公路均临海而建。从首都霍尼亚拉出发，沿公路向西最远可以抵达约70公里外的哈流派（Haliupai），位于岛屿的西岸；向东可以抵达约80公里外的奥拉（Aola）和孔比托（Kombito），位于岛屿的东北角。向南前往内陆方向没有公路，需要徒步翻越热带雨林。想要从首都霍尼亚拉抵达岛屿南岸的村落，需要先乘坐一周一趟的轮渡到达岛屿的东南角，然后转乘当地人的小船向西前进。岛屿南岸有一条约50公里的土路，现因年久失修已经几乎无法通车。


这是首都霍尼亚拉的卫星地图，这座城市建立于海岸和内陆的群山之间，面积约22平方公里。霍尼亚拉唯一的主干道沿海岸线而建，东西方向贯穿整个城区并向外延伸至几十公里外的远郊。全市的商业、医疗、教育及酒店等基础设施主要分布在海边的主干道上，而居民区则依托主干道南侧的内陆山坡而建。机场建立在市域以外，市中心东侧约10公里处。

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从中国前往霍尼亚拉有三种比较主流的路线——前两种是分别乘坐国泰+斐济航空或者国泰+新几内亚航空，在香港以及斐济楠迪或者巴布亚新几内亚的莫尔兹比港转机。由于国泰航空和上述两家航空公司均有代码共享协议，从北京出发可以一票直达霍尼亚拉，行李可以直挂。缺点是机票价格偏贵。还有一种办法则是先自行前往澳大利亚的第三大城市布里斯班，然后再乘坐所罗门航空的航班去往霍尼亚拉。如果赶上淡季和所罗门航空大促，可以省下一半的机票钱。缺点是行李不能直挂，而且需要申请澳洲签证。澳大利亚的过境签可以免费申请，申请下来以后甚至可以在转机时入境澳大利亚短暂游览，但是有一定拒签风险。

楼主乘坐所罗门航空前往澳洲，所以本次运转就从登机的那一刻开始

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所罗门航空是一个比较小众的航空公司，使用空客A320运营所有国际航线，在邻国的瓦努阿图航空公司破产以后，顺便接管了瓦努阿图航空所有的国际航线。运转当日的这趟航班从布里斯班起飞前往霍尼亚拉，在霍尼亚拉短暂停留后变更航班号继续飞往斐济的楠迪。

所罗门航空的航班没有配备个人娱乐系统（IFE，就是座椅后面的屏幕），公务舱采用2+2布局，座椅不可平躺，经济舱采用3+3布局，与国内的窄体机类似

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所罗门航空的机上安全手册


所罗门航空目前一共运营6架飞机，其中2架空客A320分别从两家租赁公司租借而来，H4-SAL机龄约12年，H4-SIB机龄约20年，机龄都不小。前者的机翼因为改装的缘故，飞起来更省油，最大航程较长；机上卫生也比后者强不少。唯一的缺点是为了给经济舱多加一排座位，只放了一个厕所。。。

Dash8-102和Twin Otter只飞所罗门国内航线

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这架飞机用1个厕所的代价换来了6个空座位，但是好像也没什么用，因为楼主运转当天整架飞机上也就50位乘客。航空公司怕是要赔本了。。。飞机起飞后不过15分钟乘务员就开始了客舱服务，此时飞机仍然在上升中。

下图为航食，鸡肉面炒蔬菜两种选择，与国航类似。值得一提的是本架航班上竟然一共有四种啤酒可以选择！两种澳洲品牌，两种国际品牌。可能是布里斯班出发的缘故，本次航班不提供所罗门群岛当地的啤酒。


如果选择汽水作为饮料，空乘会直接提供一整罐，良心到家了

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餐食结束后乘务员又开始主动提供红酒，给了楼主满满一杯；随后又有空乘提供咖啡，楼主没有要，这个航空公司为了喂饱乘客真是下了血本了


楼主随后开启了睡眠模式，不久后飞机就抵达了目的地霍尼亚拉市上空。霍尼亚拉的市中心建立在海边，内陆的山上则是居民区

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有一架新几内亚航空的波音737-800在楼主乘坐的航班之前落地，看来过海关要排长队了


下机，霍尼亚拉机场没有廊桥，下机以后需要自己走进航站楼

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霍尼亚拉机场的国际到达大厅

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过关花了不少时间，主要是因为前面排着一飞机从巴布亚新几内亚还有别的地方转机过来的旅客。入境之前有个小免税店，主要经营各种酒水饮料，价格还算公道。过关后的霍尼亚拉机场没有电信公司柜台，没有租车柜台，仅有一处小型餐厅和一个换汇窗口。据换汇窗口的工作人员说，在机场出口处可能会有一位女人卖SIM卡，但是楼主运转当天并没有见到她。

下图是机场的出租车，所罗门群岛的出租车车牌号均以T开头，没有计价器，由司机乘客商量价格。霍尼亚拉约定俗成的打车价格是每公里$10，没有起步价；1公里收费$10，10公里收费$100，以此类推。所有车辆进入机场停车场均需要缴纳$10的停车费，不管接送机都要交钱，可以把这笔钱给司机补上。从机场出发打车到市中心大约需要$100，约合86人民币。下图中蓝牌子下方的箭头指向的地方就是换汇出口，位于国际到达出口的右手边


所罗门元是非常小众的币种，在所罗门群岛以外十分不好兑换而且汇率极不划算。机场的换汇窗口给出的汇率虽然也不怎么样，不过比起邻国的换汇点已经算是物超所值了。这里只接受纸币，不接受硬币，建议提前准备好小额美元、澳元或斐济元。楼主在此兑换5澳元，获得25所罗门元。

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下图是机场附近的卫星地图，出了航站楼沿着红线往外走300米就可以抵达公路旁边，那里可以乘坐公交车去往霍尼亚拉的中心市场


镜头方向：北，机场停车场出口处，尽头处的三层建筑物门口就是岛上唯一的那条主要公路

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所罗门群岛与澳新、英国一样，都是靠左行驶。下图公路左侧凸出来的地方即为公交港湾，公交车一般会在那里停靠

对面行驶的公交车。所罗门群岛所有公交车的车牌号均以“B”开头，配车有下图这种丰田海狮面包车，或25座的中巴（例如丰田考斯特）。所有车辆都是日本二手车或者别的国家出售的日本N手车