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8月27日上午，在沈阳地铁集团有限公司一号线车辆段，沈阳地铁九、十号线首批列车正式交付，一蓝一绿两种色调的正式列车首次亮相，“海之蓝”色的九号线将于2018年年底试运行，2019年5月试运营，“苹果绿”色的十号线也将在2019年正式运营。 沈阳地铁九、十号线的新车在外型设计、牵引动力配置、内装、内饰等方面均采用了轨道交通行业内最新技术，它与一、二号线究竟有何不同，有哪些亮点，又“新”在哪里呢？  外形美观且可减少风阻 沈阳地铁九、十号线列车采用的是不锈钢车体，每辆列车共有6节编组。列车长度约118米，最大宽度为2.8米，最高运行速度为80公里/小时。 其外观分别采用“海之蓝”和“苹果绿”两种色调，与线路主题色一致。车辆设计现代简洁，外型相较于一、二号线更加流线，减少风阻的同时充满动感。 沈阳地铁九、十号线除了颜色不同之外，新列车的车灯造型也十分别致，九号线的车灯像是两个展开的翅膀，十号线的车灯则像是两只长着长睫毛的眼睛。 动力性能提高20% 沈阳地铁九、十号线列车采用4节动车、2节拖车编组，相较于地铁一、二号线列车采用3节动车、3节拖车编组，九、十号线的动力性能提高了20%。 采用新型的四动两拖编组，可以增强列车爬坡及故障救援的能力，同时还可更加优化列车的牵引性能。  座椅采用“5+1”模式 沈阳地铁九、十号线列车的座椅与现有车辆最大的不同，是将爱心座椅分散布置在成排座椅的一端，并单独用黄色的座位和靠背显示，十分醒目。 新车的座椅仍为6个一排，部分排座椅采用“5+1”模式，即5个一般座椅和1个爱心座椅共存，有需要的乘客不在用走到车厢的末端才能坐到爱心座椅了。 九、十号线每列车共设置216个普通座位，24个爱心座椅和8处轮椅固定空间，在轮椅固定空间还新增了可自动回弹的安全绑带，让使用轮椅出行的乘客在车厢里更安全更便捷。 “蘑菇云”车座乘坐更加舒适 在沈阳地铁九、十号线上，座椅上方的边缘，与地铁一、二号线的平直不同，都是带有曲线的“蘑菇云”形状，样子更加可爱。 同时，座椅及扶手都充分考虑人体工程学，设计更加人性化，可以让乘客乘坐时更加舒适。  动态地图升级为LCD液晶屏 沈阳地铁九、十号线列车将每个车门上方的动态地图由点阵式升级为LCD液晶屏，显示的内容可以更加灵活。 LCD液晶屏上显示的内容可以在后台进行程序切换，如果有线路加长的情况，也不用更换或者新增站位，只需要更换一下显示的车站就可以。 同时，液晶屏上能提供多种类型乘客服务信息，如下一站站名、终点站方向以及换乘线路信息等，方便市民出行。 多媒体液晶显示屏增大 在九、十号线新车座椅上方，多媒体液晶显示屏的尺寸也由地铁一、二号线的17寸升级到21.5寸，为发布地铁运营服务、新闻、娱乐及商业信息提供更好的条件。 同时，每节车厢前端的液晶屏也有了新变化，变数字屏为高铁式车厢前端液晶屏，用来显示车辆到站信息和终点站信息，乘客一抬头便可一目了  车厢内360度全方位监控 现有的地铁一、二号线列车中，每节车厢设置4个摄像头，但单个摄像头无法实现360度无死角监控。 地铁九、十号线的新车中，每节车厢摄像头缩减到3个，但是3个全景摄像头，每个都可以进行360旋转，全方位监控车厢中的环境，为列车安全运行提供技术保障。 此外，在九号线上，紧急对讲装置处还设有针孔摄像头，乘客在启动紧急对讲装置后，控制室可对报警对讲人直接可视，并和全景摄像头联动，更加全面的确认车厢中的情况。 更具季节变化的冷暖照明色调 现在沈阳地铁一、二号线车厢内的光源只有一种色调，而沈阳地铁九、十号线厢内的光源是可以变色的。 - 十号线新车首次使用了光源双色温技术，可根据季节变换选择不同冷暖照明色调，也可根据车厢光线来自动调节照明使用冷色还是暖色。
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发表于 2018-8-27 22:00
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