【北京】电车公司供电所就我々针对eBRT2线架空线优化提议的回复

绷线松了

关于慈云寺桥和十里堡涵洞没有主路独立架空线的问题，我们早在去年12月朝阳路快速公交2线架空设备基本挂完触线的时候就注意到了。
当时就给出了建议，考虑到慈云寺桥悬承吊条件有限，打算将慈云寺桥东西分别设置分并线，普通电车和eBRT2在该路段共用既有的主路架空；十里堡涵洞则是在涵洞内新设触线。
朋友代发在政风网站的建议已经是第三稿。
依然被否决，理由如下：

抛去十里堡涵洞特殊情况不提，对于慈云寺桥，
稍有经验的人都能看得出来，是脱线升降杆更影响路口通行，还是分并线更影响路口通行？慈云寺桥东西几百米的共线路段，给普通电车、eBRT电车共线能带来多少不利影响？

原帖地址：
http://rexian.beijing.gov.cn/def ... nalId=AH17021600095

福田

个人觉得十里堡铁路桥应该架线，慈云寺桥可以脱线

gz11324569zyy

如果电压不同（750V和600V），那就不存在分并线的条件了。铁路桥也不是公交公司能管的，层层打报告，在单位写过材料的人都知道这个很烦人，多一事不如少一事。

gaochenxiao

这样一来，慈云寺到铁路桥这段架的线是废的，现在的司机没有再这一区间架线走的。其实慈云寺桥的情况和京广桥下相似，老的三环就可以承吊，相对新的四环就承吊不住。。

comet

不知道吉市口东街（悠唐广场）路口，北向东的快2有没有线网和既有线网连接？还有快2在朝阳北路上的东大桥起始的线网是通道哪里的？