337缩线后客流不如373

咖啡可乐 · 发表于 2015-12-7 00:54

本帖最后由咖啡可乐于 2015-12-7 00:57 编辑

我早上很少坐路面线路以晚高峰我所见到的来感觉337缩线后客流不如373，而且373现在还经常见到公主坟区间，晚高峰照样是337的大铰接站着没几个人，373到蛮挤得。长远看是不是京原路口-八宝山地铁路段让337去绕客6老窝门口 373直着走京原东站、老山站更科学呢？或者索性把337的车和373的车换一下，让373用铰接 337用单机也缩短一下337的间隔，总感觉现在经常是10分钟都见不到一辆337了。要不索性把373换大车延长到金安桥北撤销337

1762288967 · 发表于 2015-12-7 08:41

原来周末在万达上车都很挤，现在基本上都有坐了，到了玉泉路又下了半车人，然后车里基本就没什么人了

沁水丹泉 · 发表于 2015-12-7 09:03

原来很火爆的线路调整以后变成了“植物人线路“的例子枚不胜举
西部地区我不熟悉
东部地区的690路就是一个典型

sakura · 发表于 2015-12-7 09:06

你确认不是因为间隔变和谐了而导致每辆车显得人少？

从小坐3路 · 发表于 2015-12-7 09:09

sakura 发表于 2015-12-7 09:06
你确认不是因为间隔变和谐了而导致每辆车显得人少？

肯定不是
以前前门西发车间隔挺和谐的，中途站很挤

megatop747 · 发表于 2015-12-7 09:22

373暖和，337冷。

zhugehaichen · 发表于 2015-12-7 09:53

我怎么觉得337没少反而多了~公主坟经常看见三四辆的串车~

bianjibu · 发表于 2015-12-7 10:14

坐等撤销了

咖啡可乐 · 发表于 2015-12-7 14:15

megatop747 发表于 2015-12-7 09:22
373暖和，337冷。

也许是个原因。但应该不算主要原因吧

菩提梵天 · 发表于 2015-12-7 14:50

没准儿以后就缩到老山了，万能的1路

咖啡可乐 · 发表于 2015-12-7 16:13

本帖最后由咖啡可乐于 2015-12-7 16:16 编辑

菩提梵天发表于 2015-12-7 14:50
没准儿以后就缩到老山了，万能的1路

那希望337和663换一下。调整为337石景山-小马厂（京原东站以西保持现状以东走现663路线），调整为663苹果园南-八宝山地铁（京原东站以东走老山-八宝山地铁，如果考虑到驻车也可以向南去吴庄或者来燕堤南路公交场站）。这样线路长度稍微均衡一些，避免663被缩线撤线

话说4000多平米驻车15辆是按哪种车型算的？

sakura · 发表于 2015-12-7 16:20

咖啡可乐发表于 2015-12-7 16:13
那希望337和663换一下。调整为337石景山-小马厂（京原东站以西保持现状以东走现663路线），调整为663苹果 ...

不可能，古城--玉泉路--复兴路这可是337的战略性走向，绝对不能破坏

厦门KINGLONG · 发表于 2015-12-7 16:32

咖啡可乐发表于 2015-12-7 16:13
那希望337和663换一下。调整为337石景山-小马厂（京原东站以西保持现状以东走现663路线），调整为663苹果 ...

包括附属设施面积吧，15个车也就能开个单程不超过10公里的小线路吧

niuruilong1115 · 发表于 2015-12-7 16:42

公交集团很有可能会把1路延长到石景山，把337撤销

sakura · 发表于 2015-12-7 17:03

niuruilong1115 发表于 2015-12-7 16:42
公交集团很有可能会把1路延长到石景山，把337撤销

最多也就能到田顺庄。要是再往北，北辛安路北段那销魂的路况，再加上1路的车次，那路就别想走了

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