地铁巴7条线路与地铁同步开通 实现近距离换乘

neusoft

记者从交通部门获悉，随着今年地铁1、2号线投入运营，我市将利用这一契机，分期对市区地面公交线路进行调整。此次调整将着眼于轨道交通与常规地面公交的有效衔接，方便市民选择更加便捷的轨道交通出行。

轨道交通成公共交通骨干

据悉，常规公交与地铁都是城市公共交通，由于常规公交具有分布广、服务距离小（站距小）等特点，地铁等轨道交通系统具有大运量、高效、准点等特点，各大中城市普遍将轨道交通作为城市交通的骨干，将常规公交作为城市交通的基础或主体。常规公交又是地铁运营的保障和服务功能的延伸。

公交与地铁近距离换乘

记者了解到，围绕地铁开通后公交线网调整工作，交通部门已对全市150余条公交线路和4000余个站点进行逐一调研，并借鉴上海、深圳、南京等地铁发达城市的成功经验，结合我市的实际情况，计划采取适当调整与地铁并行过大公交线路，尽量缩短常规公交与地铁换乘的距离，增开公交薄弱地区公交喂给线路等原则对公交线网进行优化调整。

地铁试运营前完成公交线网调整

根据该项工作的实施方案，交通部门计划根据地铁一、二期通车路段和时间要求，分期对公交线网进行调整。计划在每期地铁试运营前完成所有增设、迁移公交车站和增开喂给线路工作。

根据测算，市内四区地铁车站500米范围内可以直接乘坐地铁的有人居住区面积占全市的15%左右，地铁一、二期公交线网优化调整后，100米范围内有公交车站的地铁车站数量将由原32个增加到49个，达到全覆盖，地铁车站周边100米范围内的公交车站数量也由102个增加到240个，增加一倍有余，能较好地满足市民常规公交与地铁换乘的出行需求。

大连交运集团目前计划开设7条线路，与大连地铁同步开通。

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地铁站务人员已开展岗前培训

本报讯日前，大连市地铁运营有限公司组织近四百名站务人员在大连湾快轨站站前广场进行军训。据悉，此次军训将和后续的全员礼仪训练作为所有上岗培训项目的“压轴”环节，三月末，地铁工作人员将“全员进岗”。
公司相关负责人告诉记者，地铁相关工作人员的岗前培训工作早已展开，包括此前进行的应急预案演练，涉及26项内容，分为设施设备故障、自然灾害、公共卫生以及安全反恐等4部分。据悉，目前工作人员还要对应急预案以及相关细则进行全面掌握。

“地铁巴”7条线路将与地铁同步开通

大连交运集团目前计划开设7条线路，与大连地铁同步开通。

万科溪之谷-红旗西路站

[途经柳林园、桥头堡、中体奥林匹克、柳树村、辽师分院]

亿达春田-虹锦路站

[途经第五郡]

辛塔街-虹锦路站

[途经甘井子区政府、第五郡三期]

前关南北院-大连北站

[途经金地艺境、欣家园]

泡崖八区-松江路站

[途经泡崖街道、欣乐公园、泡崖市场、二院分院]

泡崖市场-辛寨子站

[途经泡崖四区市场、工业大学]

前关南北院-后盐快轨站

[途经金地艺境、欣家园]

■“地铁巴”车型:“22+1”座位中型考斯特客车和“8+1”小型江淮客车，车内将配置电视和无线上网系统。

■ “地铁巴”站点：设在居民小区内，方便乘坐，解决居民最后1公里出行问题。在票价上，常规公交每人次1元，地铁巴实行优质优价，无站立乘车，略高于常规公交票价。

(大连晚报)

ywk

第一条就是709区间，第二条就是906区间！

neusoft

地铁2号线已完成多项演练 500员工进驻地铁站
地铁2号线1期工程已完成多项演练，实行半军事化管理

从3月1日起，在大连湾快轨车站附近的站前小广场上，一支380人组成的队伍吸引了很多居民的目光，他们身着统一服装，英姿飒爽，在广场上进行队列和站姿训练。这些人就是即将进驻地铁车站的工作人员们，地铁运营公司组织最后一次集中培训，记者了解到，已展开多项实地演练，地铁2号线1期工程有15座车站进驻站长和中控员，在本月底地铁员工将全员进驻车站。

大连地铁将实行半军事化管理

3月7日9时许，记者来到大连湾快轨站前广场前时看到，场地中的集训人员已练得热火朝天，尽管天气微凉，但地铁员工们身着制服，步伐整齐、口号洪亮，不少围观市民纷纷称赞。“目前正在训练的一共380人，公司聘请了专业人员进行培训。”地铁运营公司林国介绍说，按照市交通局的指示，未来地铁管理模式将采取半军事化管理，为了更好提高员工素质，在地铁投入试运营前，地铁运营公司组织了最后一次大范围的集中培训。

据了解，本次参与培训的主要人员包括站长、站务人员行车值班员等，除了500余名地铁员工外，还包括700多名快轨3号线、202延伸线、金普城际铁路的员工，共计1300余人。集中培训分为两个阶段，主要包括7天军训和3天礼仪培训，培养员工的精神面貌、站姿、着装，提高服务质量。

林国介绍说，目前地铁员工已经完成了各种专业培训，地铁2号线1期工程中，15座车站已进驻了站长和中控员。在本次培训结束后，500余名地铁员工将于3月底全员进驻车站，各站将根据本站情况展开实地演练。

站务人员培训细则多达1500余条

每天7时30分许，严家净便准时出现在虹港路地铁站，从2月2日进驻车站以来，严家净的作息时间表已调至地铁时刻。每天到车站首先要召集5名行车值班员开早班会，随后对车站进行巡视，组织各类培训工作。下午5点半才能离开车站坐公交车回家。

“我们的培训手册中有关细则多达1500余条，设备和突发情况的应急反应等等。 ”严家净告诉记者，每个车站站长还要根据本站情况编写预案，大大小小共16个，平均每个预案几千字，“我前后已修改了3遍，相当于写了一本书了。 ”严家净戏称，每天晚上睡觉一闭眼，满脑子都是预案细则。

严家净今年32岁，儿子还不满两岁，因为工作紧张，只有每天早上洗漱时，儿子站在身边，抱抱她撒撒娇。她和丈夫都是地铁员工，丈夫在地铁车辆公司运用车间，每天都要跟车在隧道内进行各项检测。“随着地铁试运营日益临近，我现在既兴奋又紧张。 ”严家净说，在培训结束后，他们将展开多项实地演练，包括大客流、反方向运行、不同车站折返、火灾爆炸等意外情况、乘客突发疾病、公交接驳等等课目。

90后的陈曦是地铁2号线1期工程中最年轻的站长之一，目前她是香炉礁快轨站的值班站长。“从去年开始，我突然感觉到工作节奏紧张起来。 ”陈曦告诉记者，这个春节她几乎没有出门，每天都在家修改各项预案，“眼看地铁就要试运营了，我们现在都全力以赴。 ”陈曦说，希望通过自己不懈努力，地铁载客试运营后，市民们能看到第一代地铁人崭新的风采。

地铁2号线1期已进行多项演练

记者了解到，目前地铁2号线1期工程共有4辆列车每日在轨道上进行运行测试，不久后全部列车均将投入测试，按照10分钟一个车隔为标准严格运行2000公里以上。地铁运营公司相关负责人表示，试运行时间不得少于3个月，试运行最后20日应按照试运营开通时列车运行图行车。

同时试运行最后20日，运营指标应达到多项指标。其中包括列车运行图兑现率不得低于98.5％；列车正点率不应低于98％；列车服务可靠度指标要求，全部列车总行车里程与发生5分钟以上延误次数之比不应低于2.5万列公里/次；列车退出正线运营故障率不应高于0.5次/万列公里；车辆系统故障率指标要求，因车辆故障造成2分钟以上晚点事件次数应低于5次/万列公里；供电系统故障率不应高于0.2次/万列公里；屏蔽门故障率不应高于1次/万次。“在地铁试运营前，地铁运营公司共设计演练方案26项。 ”该负责人表示，演练方案主要分四大部分，其中设施设备故障演练共15项，在载客试运营之前其中9项需反复演练，以应对设施设备故障、火灾、列车脱轨、列车相撞和突发客流等；自然灾害应急演练，主要应对地震、台风、雨涝、冰雪灾害和地质灾害；社会公共卫生应急演练，主要针对重大疫情防控；社会安全事件应急演练，包括人为纵火、爆炸、投毒和核生化袭击等恐怖袭击事件。

目前地铁2号线1期工程已完成道岔故障应急演练、安全门故障应急演练、电话闭塞故障应急演练、列车门故障应急演练，并进行了大小交路折返演练的沙盘推演，将于11日进行实际演练。

半岛晨报、海力网首席记者王博文

(半岛晨报)

brunodl

地铁的价钱是多少，怎么还没有出来，都啥时候了

1-14-56110

就不敢让公交客运集团开通地铁巴士？？

lxc1212

我想知道谁会坐2块钱谁会坐不到3公里的线路呢？再加上地铁的票价，哈哈哈我乐出行得增加多少成本，对于乘公交的人肯定是一个不小的负担因为有钱的都去买车谁会坐地铁巴士，再说学生卡也不能用、老年卡也不能用客流会有多少呢？客流少了必然大车隔，最后又变成现在远大的幽灵模式了！又变成公交毒瘤只能说交运就是一个脑残公司！要是专为年轻人开的线路也就早晚有人坐，其他时间就不开了？有车一族坐地铁也是把车停地铁站然后坐地铁上班谁会坐你的地铁巴士啊

大连公交行家

万科溪之谷-红旗西路站VS709路，车隔一项就把交运的地铁巴绝绞杀了！
亿达春田-虹锦路站VS科技城-兰花小区，和自家的线路争，而且无任何优势，科-兰线的车速不比面包慢
辛塔街-虹锦路站VS542路，8人座小车竞争542路吧。
前关南北院-大连北站站VS前关-新星绿城，前关地区本来就是收入不高的人居住，整这么个线行吗？
泡崖八区-松江路站VS38路，和38路争死路一条！
泡崖市场-辛寨子站VS前关-新星绿城，看车隔吧！
前关南北院-后盐快轨站 以前的后关-大连湾消失后，前关又有一条到后盐快轨的线路了

地铁巴”车型:“22+1”座位中型考斯特客车和“8+1”小型江淮客车，车内将配置电视和无线上网系统。

lxc1212

算一笔账就知道地铁巴士多可笑了，家住第五郡、在中国银行中山广场大连支行上班的话，原来出行全靠公交可以坐第五郡公交车机场换710路或者第五郡走到兰花小区坐710路每日往返所需成本2-4元，照一周5天上班的话需要10-20元，一个月约4周需要40-80元，出行时间畅通的话约1小时左右到目的地。现在开通地铁了，按照之前媒体说的票价10站以内2元10站以上4元4元封顶的话，虹锦路地铁站上车到中山广场下车总共12站也就是4元单程每日往返8元，一周5天需要40元，一个月约4周160元。这个是从第五郡走到地铁站一个月所需花费，按照交运的地铁巴士之前的报价应该是2元，每日从第五郡坐到虹锦路地铁站往返需要4元，一周5天需要20元，一个月约4周花费80元，加上地铁的一个月的花费240元，相比以前的花费多出160元。交运和地铁公司分属于不同的公司，至于坐地铁再坐地铁巴有没有先不说。地铁巴士应该还不允许老年卡学生卡的使用，现在1元的公交远大都很不乐意使用老年卡学生卡，更何况地铁巴士还这么高配置，每天只接上班族能有多少客流呢？而且假设地铁到中山广场20分钟的话，等地铁巴士的时间加起来跟做710的时间没啥太大优势的（客流少必定大车隔所以地铁巴士的时间不能保障）。所以地铁巴士的营运方式就是脑残的决定。

公交联营人

地铁巴的前景…不好说…不过要是能做到准时的话是不是可以参考931的客流盛况案例呢……

neusoft

lxc1212 发表于 2015-3-9 14:06
算一笔账就知道地铁巴士多可笑了，家住第五郡、在中国银行中山广场大连支行上班的话，原来出行全靠公交可以 ...

中山广场那个是辽宁省分行营业部,中行辽宁省分行在大连.

lxc1212

大连公交行家 发表于 2015-3-9 13:58
万科溪之谷-红旗西路站VS709路，车隔一项就把交运的地铁巴绝绞杀了！
亿达春田-虹锦路站VS科技城-兰花小区 ...

一看就竞争不过集团到时候没客流就得大车隔

1-14-56110

你就说说柳树街线不解决709的遗留问题，不去朝阳寺去溪之谷转悠什么

去朝阳寺虽然说短期客流不行，但是从长远角度看客流是可观的，因为去地铁站的乘客如果有了这趟线肯定不会坐551换乘709了，最起码有固定客流，长远看还是比较好的

去溪之谷纯属胡闹

公汽联营公司

交运这是又想搞地铁接驳又不想赔钱，搞了个四不像方案
且不说交运自己想象的2元车到底能不能赚钱
交运这是有钱就自己赚，没钱的黑锅让集团背，哪有这么合算的事呢

ywk

公汽联营公司 发表于 2015-3-10 20:35
交运这是又想搞地铁接驳又不想赔钱，搞了个四不像方案
且不说交运自己想象的2元车到底能不能赚钱
交运这是 ...

感觉交运已经没有对城市公交有真正兴趣了，除非上头给涨价（到普遍2元起）。

今天看见华北路交运场站里有一堆印有交运LOGO的大鼻黄校车，具体品牌未看清。对此是否可反应交运的城市内业务在转型中，还需观察。

blueshyft

lxc1212 发表于 2015-3-9 13:37
我想知道谁会坐2块钱谁会坐不到3公里的线路呢？再加上地铁的票价，哈哈哈我乐出行得增加多少成本，对于乘公 ...

为什么不坐,前提是真的方便的话.
只要车格短(5分钟),不绕道,离家近(200米以内),钱不是问题.
到快轨站的3轮车5块钱,有的是人坐.