本帖最后由 木城涧 于 2014-7-19 15:38 编辑
省油冠军是这样炼成的 “小伙子你开车真稳，我都不用扶把手。”这是乘客在下车后，说的最多的一句话。乘客的称赞已经成为马月明进步的动力，鼓励他练就新的技术、促进他驾驶每一辆公交车。 省油是马月明的看家本领，不提整个北京公交集团，就单说客一分公司，没有一个比他更能省油。他练就省油的原因并不是因为他太“抠”，不舍得踩油门，而是为了减少北京的大气污染和对于自己车队车辆的保护。马师傅说道：“每个月我们车队会评选一次节能标兵，尽管我已经获得过无数次，但看到自己取得第一名的成绩时，确实很高兴；另外，我的那辆公交车也是我的骄傲，零件、发动机等部件在我的悉心照顾下几乎不出大毛病，在工作中运行的特别好，也帮我省了不少事儿。车辆就是自己的家人，你对它好，它才能对你好。” 为了能给车队省油，马月明下了很大的功夫，几乎每天上班都是一次训练课。开过车的人都知道，油的使用量是多种因素造成的、车况、路况还有驾驶员的驾驶方法。马月明在训练的时候，就是根据这三种因素来进行训练的。对于车辆的保养和使用，马月明最为在乎，在每次出车前，他会把车辆整体检查一遍，看看轮胎的磨损情况、再瞧瞧机油还够不够用，用马月明的话说：“车辆就是我自己的媳妇，我每天看多少眼都不觉得烦。” 因为之前做过乘务员的缘故，马月明对于361路公交车途经的路况相当熟悉，两站之间的距离，途经多少座立交桥，哪个地方是拥堵路段，马月明都了如指掌。马师傅用安贞桥和和平西桥这两站举例子，他说道：“这两站距离800米左右，因为距离较长，在路况较好的情况下，我会在安贞桥那站稍微踩重些油门，等车彻底跑起来之后，再松油门，用汽车的惯性让车自己走，而且我不会继续踩油门了，这样既减少了因为猛踩油门造成乘客的不安全，又能够省不少油。”如果遇到较为近的两站，马师傅会将两站之中的小树或者一个固定点当成一个坐标，到达这个坐标后，让公交车自动滑行，减少不必要的急刹车，更能将油用充分。 除此之外，这三个因素中最重要的一点就是省油的技术。技术对于开车人来讲最难纠正，而这个难点，却被马师傅所攻破了。马师傅介绍说：“刚开车时候也很费油，不知道哪种技术动作最省油，我就每走一圈就换一个技术动作，走完之后大概计算一下每圈汽油的用量，从中找到最适合、最省油的技术动作，再把这个动作做精细，到现在为止，我就一直沿用这个动作了。” 跟马师傅学开车 通过马师傅多年的经验，他总结出开车要巧用油门、少刹车。巧用油门就是要更加经济实用的使用油门，例如在立交桥上坡状态时，要稍微重踩油门，将公交车带起来，而到了下坡的时候，最好不要踩油门，用下坡的惯性让公交车自己溜下来；在拥堵的路面，尽量用发动机的带速让车自己溜着走，减少使用油门；对于刹车的使用更是关键，在乘客较多的情况下，必须要用点刹或者自动溜车的方式让车辆减速，不能猛踩刹车；另外在快进站时，不要过猛的踩油门进站，这样既不会造成不必要的浪费，又避免了到站后的猛刹车，减少乘客的不安全因素。 在车况较好的路段，马师傅会在保证乘客安全的情况下，适当加油，减少因为公交车行驶慢而产生的不必要拥堵，而等到快进站的时候，马师傅就会把脚从油门踏板中松开，让车自如的溜进站。 对于开公交车，马师傅总结了20个字的经验：心态平和；不急不燥；缓起步；柔进挡；匀速行；缓进站。 达人简介 2011年 全国城市公交客车技能大赛 第四名 2012年 北京市职工技能大赛 第四名 2013年 全国城市公交客车技能大赛 第二名 注：本文已经本人编辑，内容转载自网络 | 
发表于 2014-5-17 13:08
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发表于 2014-5-17 15:34