南京地铁没有配备安全锤 解锁装置能满足紧急情况下疏散

金陵人

昨天上午7点多，正处在早高峰期间运行的沈阳地铁一号线遇到安全锤砸碎列车玻璃的突发事件，造成多趟列车延误，一号线一度中断通行。

  昨天下午2点，沈阳市公安局地铁分局发布信息称，“经查，当事人于某在乘车过程中误听到有人说着火，便用车上的安全锤将列车玻璃砸坏后，从已经停车的车窗跳出列车。于某跳车时手被玻璃划破，目前，此事件正在进一步调查中。”随后，记者相继走访了南京地铁一号线、一号线南延线、二号线的多趟列车，发现南京地铁内并未设置安全锤，取而代之的是其他应急设施。记者在每趟列车内看到，每扇车门的右侧都有一个紧急解锁装置，在紧急情况下拉开有机玻璃，顺时针扳动把手至垂直位置使用。每节车厢有5扇车门，这样的紧急解锁装置分布在列车左右两侧的车门右边，每节车厢共计10个。而在每两节车厢的接缝处，均设有紧急呼叫装置，乘客拉开盖板、按压按钮，就能和司机对话。

  南京地铁运营公司相关负责人介绍，南京地铁列车没有安全锤，取而代之的是紧急解锁装置。“一是因为南京地铁列车每节车厢均有10个紧急解锁装置，遇到紧急情况时，车厢门可以通过紧急解锁装置打开，完全能够满足紧急情况下的人员疏散，没有必要像公交车那样敲碎玻璃；二是在公交车上能使用安全锤，是因为车窗经过了特殊处理，车窗上有锤砸点，安全锤作用在锤砸点上时，车窗玻璃会整面掉落。而地铁在轨道上行驶时，车厢内会产生负压，考虑到安全问题，地铁内并不建议使用安全锤。由于地铁的玻璃对强度有专门要求，南京地铁车窗均使用钢化玻璃，这种玻璃在重物敲击下，即使产生一些裂纹，也不会变成碎片掉落。”

  南京地铁工作人员也提醒乘客，请勿擅自使用列车内的紧急解锁装置，紧急解锁手柄被拉下时，列车牵引系统将会封锁，导致列车晚点，影响运营。”