跟记者到北京“体验坐公交”呗

保定公交迷csh · 发表于 2013-12-19 20:23

摘要：今年11月22日，保定入围第二批“公交都市”创建城市名单。

快速公交1号线的始发站——前门

公交车上的WIFI提示

从北京西站到北京站的摆渡专线

901、301、67路车的停靠位

网易河北讯今年11月22日，保定入围第二批“公交都市”创建城市名单，这对于保定这样一个人口大市来说是一件大好事。

2012年，北京入围第一批“公交都市”创建城市名单。据了解，大量外地人来到北京后，首选的交通工具就是公交车，为了学习和借鉴“前辈”建设“公交都市”的经验和成果，12月13日，记者专门来到北京“坐公交”。

WIFI公交，一路“欢乐”随行

12月13日15时许，记者一行两人乘坐火车来到了北京。此行的目的是体验北京的各式公交，首选就是快速公交线路，十几分钟的等待后，记者乘坐301路去往快速公交1号线的始发站——前门。

北京的301路公交车和保定的公交车有所不同，虽然都可以刷卡，但北京301路并没有投币箱，取而代之的却是售票员。车内也并没有记者想象当中的那么美观，扶手已是锈迹斑斑，座位也都比较老旧，车厢还是像保定市区原来的老1路的“双节链接式”。

但记者在车内观察时发现车厢里贴有一张“本车有WIFI出没，请加强搜索CMCC”的标志，着实与破旧的车内不相配，记者怀着半信半疑的态度试了试，还真的连上了，聊QQ、刷微博、登微信，一路畅聊，一路欢乐随行。虽然网速不是很快，但相信能在公交车上能用WIFI上网应该是保定众多年轻人的梦想吧。

据301路的一位售票员介绍，从2012年开始，北京的公交车开始陆续安装无线设备。

快速公交，一路“畅通”随行

16时30分许，记者到达了前门站，将从该站出发，乘坐快速公交1号线到达终点德茂庄站，全长16千米、17站。快速公交的站台都设在路中央，来往两条线的公交车在同一站共用一个站台，行人需要通过天桥或地下通道到达站台。

快速公交需在进入站台前先购买车票或刷卡，进站后乘客必须在护栏围成的固定轨道中排队等候，每次上车人数都是有限的。记者大致估算，一辆车大概可以上20人。由于等车的人较多，记者每人花一元买票后等了几分钟，第四辆车过来时才上车。

车上虽没有空调，但并不觉得冷。“这一路上，大部分走的都是独立封闭的公交车专用道，除了交通灯，并没有其他车辆影响前行，一路‘畅通’。”谈到做快速公交的感受，坐车到天坛的小李说。从记者上车后开始计时，16千米的路程，17站，连同车辆进站和乘客上下车仅用45分钟便走完了全程。

下车后，记者从德茂庄站选择最短路线，乘坐普通公交车返回前门站。17时26分许上了526路公交车，在南苑路果园站换乘729路，大约1小时后，才到达前门站。

贴心服务，一路“温馨”随行

北京市的很多公交车后门也能刷卡上车，特别是双层巴士。“挺好的，避免大家都挤到前门，不安全又耽误时间。”一位从后门上了特2路双层公交车的王阿姨说。北京的大部分公交车站都有护栏，不仅能保证等车乘客的安全，还能促使乘客排队上车。“大站”的地面上还标有公交车的“路次”，方便乘客在准确位置等车。

另外，记者出火车站后发现了一条从北京西站到北京站“摆渡专线”。专线运营车辆均为带有行李舱的大型旅游客车，方便换站乘车的乘客运送行李。另外，直达专线车中途不停车，也节约了乘客的时间。

已经过了21时，记者准备乘坐公交车到北京西站坐火车返回保定。在9路公交车的前门站等车，站牌上显示，北京公交车的首班发车时间都比较早，末班收车时间都比较晚。记者看到的线路中，最早的发车时间是早上5点，末班车到23时30分也很普遍，44（内）路的末班时间甚至到了午夜24时。此外，部分线路的夜班车，更是为“夜行人”提供了方便。

21时10分许，记者投币1元上了9路空调车。车上乘客不多，温度更是调得比较舒适，完全没有在车上出一身汗，下车冻感冒的担心。把杆和扶手上的胶皮套避免了直接接触金属的“冰凉”感，语音报站后提示乘客该站的换成车辆让人觉得很贴心。

来源：燕赵都市报冀中版