南京：智能系统下月建设 车流过完信号灯自动变绿灯

金陵人

为公交车开“绿灯”、自动调节信号灯的秒数……今后，传统的红绿灯将靠边站，下个月起，南京市的交通信号智能控制系统将开始启动建设，预计年底能完成施工建设。

　　这个北至模范马路、东至太平北路、南至珠江路、西至城西干道的交通信号智能控制系统将是国内首个大型智能交通网。

　　信号秒数自己看着办

　　南京交通信号智能控制系统项目筹备已久。昨天，市建委的工作人员告诉记者，项目基本敲定在下个月初启动建设，整个工期预计在年底结束。

　　南京目前由信号灯控制的路口有930个。但是由人工事先设定的系统无法避免的问题就是，有时候路口不时出现“空放”现象。如一个十字路口，明明南北方向是绿灯而没有车子过来路面空闲着，却因为东西方向是红灯，东西的车龙也只能耐着性子等候绿灯。

　　交通信号智能控制系统涵盖了主城区北至模范马路、东至太平北路、南至珠江路、西至城西干道的范围，明年，南京主城区95个路口红绿灯将全部“智能化”。

　　弥补传统信号灯的缺陷，这套智能交通系统最大的优点就是可以自动调节信号灯，避免了秒数设置后的“一根筋”运转，通过对流量的监测，判断出路口的车流情况，自动调节路口红绿灯长短。届时红绿灯时间不再固定，比如纵向的车流过完，横向的红灯会提前跳到零，变成绿灯，放行等待的车流和人群。

　　每秒会采集4次数据

　　智能控制系统靠什么掌控着城内的交通情况？记者了解到，智能控制系统将采取三种“智能眼”的形式监控地面交通。

　　这三种形式分别为，地下装上探测车流的感应线圈、A4纸大小的微波检测器和可进行图像识别的摄像视频。工作人员介绍，这三种监测模式将首先会在不同的路口进行安装试验，收集一些数据，今后，在安装时将视各个路口的实际情况进行选择。

　　这些探测装置都是一个全方位的车流、车速监测系统，每秒会采集4次数据，自动传回交管局控制中心，再经过数学模型计算，设计出路网内各个路口最优的信号配时方案，并自动将其发送到各个路口的信号灯，从而改善道路交通环境，提高道路有效资源的利用率。

　　公交车享受“绿色”待遇

　　公交优先是南京在这几年来交通路网规划中最强调的理念，而交通信号智能控制系统也将会把这个理念执行出来。

　　据介绍，在交通信号智能控制系统中，将会特别为公共交通设置特别通道。新系统运行后，只要在公共交通车辆上装上GPS车载设备。在公交车上路运行后，路口的”智能眼“就很快能接受到这些即将接近自己的特种车辆的信号，自动识别后，优先安排路口的红绿灯亮绿色。初步统计，一旦实施这个方案，公交车的行车时间将减少10%以上。

　　记者了解到，智能系统启动后将首先会选取一条公交线路进行测试，一旦方案运行顺利将会在公交系统推广使用。