690路与其缩线为508路不如彻底裁掉算了！

alljtcc

dreamtravel 发表于 2013-5-21 13:42
不开空调的效益未必就好，客一客二一堆不开空调的控亏又如何了？新奥夏天有空调的全开效益也不差，而且还 ...

不是你这么比的，如果拿效益当衡量标准，同一条线路开与不开空调肯定是不一样的数字，最终结果就是都不爱开。

dreamtravel

ed4avin 发表于 2013-5-21 13:59
你知道排名？

N久之前有人在论坛里发过这排名···

dreamtravel

alljtcc 发表于 2013-5-21 14:28
不是你这么比的，如果拿效益当衡量标准，同一条线路开与不开空调肯定是不一样的数字，最终结果就是都不爱 ...

没听说哪个司机不爱开空调的···636早在半个月前就有司机嫌热开空调的了

alljtcc

dreamtravel 发表于 2013-5-21 17:44
没听说哪个司机不爱开空调的···636早在半个月前就有司机嫌热开空调的了

你这不废话么，现在是没按效益决定公司存亡，等实行了你再看看？

rootr

z-s-06 发表于 2013-5-21 13:49
要照着么说的话，我们学校想地面去西单的都极力反对呢？那我是不是也可以下结论说，“所以每次拆线不要 ...

呵呵，我只是想说每次调整都是有人欢喜有人愁，只能互相谅解通融了。
确实并不是每次缩线后间隔都会变和谐，但大体的规律是线路短了、堵点少了间隔就会变小这你总该承认吧。当然肯定会有其它因素而造就的个例，比如我提到的645变92后间隔不如以前了，那是因为他改姓了呀，原来645姓4的时候那是主流线路，在家里是大哥大，现在的92改姓9了在家里也就是个私生子，自然也就会不和谐了。
最后我要强调的是，如你声称自己"并不是完全反对长线拆"，我也不是"完全地支持长线拆"。对于近来的拆线，有些我还是持中立或反对的态度。

z-s-06

rootr 发表于 2013-5-21 18:02
呵呵，我只是想说每次调整都是有人欢喜有人愁，只能互相谅解通融了。
确实并不是每次缩线后间隔都会变和 ...

是啊，其实公交也挺难的，不可能完全满足每个人的要求。大多数情况，也就理解了。

其实今年的拆线，对我自己而言，除了626有点儿不能接受之外（不是因为间隔而是因为客流），其他的都还可以接受了，像614什么的虽然很惋惜，但是也承认是现在这么做还可以。至于38和690这些，如果626还在，我甚至是支持他们拆线的，现在626不在了，也只是持中立或稍稍反对的态度吧。

有时候想想，咱们再支持或者再反对，不都没法上达天听么，呵呵，无非也就是说说玩玩啦。

blacklong

rootr 发表于 2013-5-21 18:02
呵呵，我只是想说每次调整都是有人欢喜有人愁，只能互相谅解通融了。
确实并不是每次缩线后间隔都会变和 ...

快速公交4的龟速行进（25公里每小时,几乎全程高架专用通道）告诉我们一个事实：
给公交集团的快速公交4创造了那么好的条件，许多地区乘客作出那么大的牺牲，石门路地区的乘客不能方便的进城，田村一带居民出行也不方便了/一些线路作出调整，缩线拆线给他们让路
又怎样！快速公交4没645快也未能真正超越336快车，这会儿他们也不再提和谐的换乘了（航天桥，336与300的重要换乘点！没有了！）
所以给他们创造再好的条件，他们也能找出各种冠冕堂皇的理由来搪塞和推托

HAMA

开不开空调完全是公司作风问题
482拉椅子是吧 在Z的时候空调都冻人 给到客四空调直接变摆设

KUCE000

就不应该缩线

edwin

通过最近几天观察，大部分乘客较为认可此次690缩短为508，觉得车好坐了，不堵车了，间隔小了，舒适度提高了，反对的大多数是从牡丹园以北要去西单前门的人。