地面公交低效的罪魁祸首——专用道施划不当 （附改进建议）

agas

pilixiaofei 发表于 2013-5-20 15:57
想法挺好，但是这种设计只适合于街路少，而且近乎大直道的中小城市，像帝都和一些大城市由于城市规划遗留的 ...

大多数宽的道路立交桥周边空间很大 完全可以修 不用过多拆迁

HINAGIKU

立法：哪生的就哪呆着！光公交就够拉的了。

agas

HINAGIKU 发表于 2013-5-21 10:45
立法：哪生的就哪呆着！光公交就够拉的了。

别动不动就说外地人的不是 有本事把中南海那一帮人赶出北京 那您的北京立马儿清净了

没有那么多外地人 就没有那么多住房需求 就不用拆迁 80%的北京人还得住大杂院儿 半夜拉稀您还得跑个几百米呢 是外地人出钱解决了多数北京人的住房问题 有什么好抱怨的？

有本事的北京人能去纽约 伦敦读书定居 外地人怎么就不能来北京 还不用说北京人享受的高考等特权 全国一张试卷 北京几个人能考上清华北大？

骂外地人的北京人往往是最没本事的 公平竞争条件下 只能失败 也就剩下嘴巴发发怨气了

城镇化是潮流 你阻挡不了 只有想办法解决当下问题 才是正确思维

午饭

kun ming dou shi lu zhong zhuan yong dao jia chang zhan tai.xian zai zao cheng gong gong qi che bian cheng huo che,hen da yi bu fen yuan yin shi zhan tai tai duan,hai pai dui jin zhan ,jie guo dao zhi ting zhan chi huan xiao lv di xia

HINAGIKU

agas 发表于 2013-5-21 11:39
别动不动就说外地人的不是 有本事把中南海那一帮人赶出北京 那您的北京立马儿清净了

没有那么多外地人 ...

首先我先向楼主道歉，一冲动在您的贴子里引发了一些民族内部矛盾的问题，严重跑题了。
其实我想能把二三四环大改造一下，44 特12 300 740 特9这样的单独中间占用两条车道做成类似于B1那样，其余环路线路一概不上主路在辅路接驳，何愁效率没有？
然后我来说说跑题的事：
别这么激动，这样会显得您很低端，有意见请心平气和的讲。外地人是平易近人的，动车上一定要把鞋袜脱了，然后蹲在座子上吃泡面，我们北京人哪体会的了那种境界啊，是呗？而且，我说外地人什么了么？我只是希望你们靠挖煤什么的变身土豪以后，能够多多把钱建设好自己的家园，给乡里乡亲真正朴实的百姓们一点活命的机会。靠把自己家园毁了赚来的钱再到北上广-国外去毁，装作一副城乡结合肮脏的丑态，还要求别人去满足你们的虚荣心，不觉得可耻么？
您提了5个问题，我来逐一的阐述一下我的看法。
1、中南海的领导们迁都，我想这是目前北京当地人民最大的夙愿，至少我巴不得。
2、对！我儿时住的就是胡同，大杂院！就是早上6点起来去当街抢厕所，一院子用一个水龙头冬天还会冻上的那种，但我觉得这样挺接地气的。外地人来之前我的房子是不怎么样，但我住虎坊桥，在二环以里，我早上吃的是炒肝包子，我可以去陶然亭会鸟，街里街坊的总有个串应，和谐的很呢！外地人来了给我带来的是什么？背井离乡，把我轰到郊区，把我的房子拆了，盖了大傻楼，土豪们住在里面，这一点我体会到的只有类似于日本侵略战争那样感受。公寓里各家紧闭门锁，没有邻居这个概念了。满楼各种形形色色租房的人，破坏公物不说，他们装修连承重墙都敢拆啊！早上吃的只有鸡蛋灌饼 灌饼鸡蛋。周末去个公园我还不如去垃圾处理厂观光呢。
3、比起日美欧发达国家，我北京人就是低端，整体素质有差距，所以我知耻。至少不会到人家那给祖国丢脸。我会努力向人家学习，学习人家的生活方式和态度，而不会去到人家那赖着，毁！全国一张试卷可能北京的孩子是比不过外地的，但考试和分数情商、整体素质是两码事，请你比较两种人在社会里的气质和综合价值，而不是纸上的mark。
4、我没有骂外地人的意思，都是中国人干嘛互相踩啊，说实话啊，我是真心想平眼看待外地人来的，和谐友善共处嘛，而且我出差的时候受到当地热情朴实的人们的恩惠，我无比感动啊。但外地人（确切的是指那些变成城乡结合状态的人）做出的事大多数真是逼迫我要另眼看待一下。北京人厚道，体面，知足，做不来那种把自己家园毁掉变身土豪那类有本事的事，只能口头发发牢骚，对不起您了。
5、原来鼓励上山下乡，城镇农村化；现在主张农民扎进城市，城镇化。我们都是小P民，党说咋地就咋地，哪阻挡的了啊，北京人只有想办法来解决外地人“侵略后”如何“友爱共处”的当下问题，才是正确思维，对吧！

ed4avin

我记得曾经有人提过这个，这个完全不可行，线路不是过家家，想怎么弄怎么弄。而且很多道路不适合一条线走到黑。专用道确实现在很多意义大于作用

pilixiaofei

agas 发表于 2013-5-21 10:38
大多数宽的道路立交桥周边空间很大 完全可以修 不用过多拆迁

其实这种路段要修公交专用道难度还是很大的，首先，不能靠桥边，要不影响车辆左转弯，其次，又不能保证完全封闭，否则空间还是比较紧张。所以在立交桥边修专用道难度是很大的……

agas

pilixiaofei 发表于 2013-5-21 16:15
其实这种路段要修公交专用道难度还是很大的，首先，不能靠桥边，要不影响车辆左转弯，其次，又不能保证完 ...

一楼已经说了 这种体系一个特点就是 交叉地方立体换乘 避免拐弯：不拐弯、不并线，一路向前开

agas

ed4avin 发表于 2013-5-21 15:26
我记得曾经有人提过这个，这个完全不可行，线路不是过家家，想怎么弄怎么弄。而且很多道路不适合一条线走到 ...

南中轴的BRT1左侧车道封闭非常成功 反观安立路的右侧车道施划 非常失败 凭啥说行不通呢

357路

agas 发表于 2013-5-21 18:17
一楼已经说了 这种体系一个特点就是 交叉地方立体换乘 避免拐弯：不拐弯、不并线，一路向前开

实际路网比这个复杂多了………快速公交都整不好呢……

泥马438

pilixiaofei 发表于 2013-5-21 16:15
其实这种路段要修公交专用道难度还是很大的，首先，不能靠桥边，要不影响车辆左转弯，其次，又不能保证完 ...

我觉得可以在三环上使用封闭式车站，主路最内侧车道封闭作为公交专用，设几个出入口：
三义庙
亮马桥
草桥
公主坟

pickrack

楼主的图是用sketch up画的?

总感觉现在之所以主路公交不发达就是因为进站的路途太崩溃，如果按照楼主的设计这么上上下下的 只怕是虽然解决了公交专用的问题 倒是多了各种横穿马路什么的。而且貌似楼主的设计思路就像BRT1似的。看起来可行但貌似民众的接受程度并不高