仔细想想，其实西红门到大葆台比新宫到大葆台近多了

edwin · 发表于 2012-12-14 22:07

RT，中途按快捷班车的线路走，停常规站，客流绝对可观，尤其是经过公交驾校，能拉多少人呢……就是西红门没有场站，要么给客二去西红门西站也行啊，但是间隔就无法保证。今天快捷班车和兴14又折了，等了将近1个半小时一个车都没来，黑车生意异常红火。据我观察，在那等车的10个里面有8个都是去公交驾校的，黑车是来一个满一个。本来能直达，结果454-977-969才到，我就奇怪为什么这么多年都不开通京良路—长丰园一线的直达车，客流量绝对小不了，快捷班车直接可以无视了

从我做起 · 发表于 2012-12-14 22:13

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649 · 发表于 2012-12-14 22:30

主要还是在于现在九号线不连网迫使人们坐四号线九号线连网之后从四号线那边根本带不过去那么多人这种走向的固有客流也没那么大……而且驾校的客流有很明显的潮汐性

jimmydada · 发表于 2012-12-14 23:27

接新宫主要因为新宫是小交路终点站，有始发空车。新宫站外也比西红门宽敞

午饭 · 发表于 2012-12-15 09:48

jimmydada 发表于 2012-12-14 23:27
接新宫主要因为新宫是小交路终点站，有始发空车。新宫站外也比西红门宽敞

西红门有西红门场站，车队驻地的问题好解决
现在是虚拟换乘客流不大，如果真大起来，就得考虑短时间对大量客流进行集中输送，就要考虑车辆的周转速度。从新宫到大葆台显然是不合理也是不经济的

北京地铁西郊线 · 发表于 2012-12-15 11:39

就凭临1那速度。。。。。。不怎么样

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从我做起从我做起当前离线积分 5889	2楼发表于 2012-12-14 22:13 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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