冀R930苍蝇专叮有缝的蛋，814什么时间全天开通啊？

balakovic

两地共同运营一条线路的城际公交不新鲜，但行政区级别悬殊过大导致了北京与廊坊下属县级行政区很难平等合作共同运营线路，本来正规的冀Ｒ930只能实际上合法名义上却背着黑车的名号。

二手挖掘机

双方没有打算合作运营的意思。北京的打折政策更断绝了合作运营的基础。

目前处于不战不和的情况，而非和平共处，打折之后也出现过双方置乘客的权益于不顾挑起争端，比如采取和稀泥态度解决的大学城危机……双方虽有互相让步，并达成一定的共识，但是战争仍然会因为一方的冒险而爆发。共同运营也并非是明确的法定义务，只要双方线路名义性质不同时就不能适用某些原则。

合法直接体现在运营权（限定路段）上而不是名称上，叫什么都合法但并不是叫什么就是什么。

河北方面应努力宣传黑930的合法性，整顿队伍，同时在广告等平台撤去一切有关八方达线路的信息。深入研究备案制度的突破口，间接煽 动八方达和乘客和有关部门的矛盾，迫使其撤出高速直达快车和境外路段。不过最重要的得投入，取得多数乘客的信任……

上述言论为YY……

peixm

想想太原901

sshhuuoo

man123 发表于 2012-10-10 09:18
北京客运在河北靠站就合法，那凭什么说，河北客运的车在北京依靠就非法？哪条法规定这样做不行？你怎么知 ...

北京8FD在河北靠站必须是当地交通局批准的。不然根本开不了，这个是城市公共交通性质的，按站停车。
河北的930是省际长途车性质的，不属于城市公共交通，按规定应该两头进长途汽车站，中间可以停车。问题是河北的930两头并没有进长途汽车站，此乃非法

二手挖掘机

“北京8FD在河北靠站必须是当地交通局批准的。不然根本开不了”，未必。八方达没有任何一条出京线路作过交通厅备案。即使批准了当地恐也不能胳膊肘向外拐。

是否进长运站并不是判断线路是否非法的依据，而且在河北境内谈进长运站毫无现实意义。

不管是公交也好长运也好，形成了现实的矛盾，无论合法非法，必然滑向战争边缘。显然八方达没有那么强的海外持久战能力。

恒通远达客运

有运营证才合法。长途汽车就要悬挂“营运”字样的牌子。