一些综合问题（见闻、设想等）

二手挖掘机

综合问题：
1、在京开见到了366快区间，是新增的否？从黄火到洋桥否？
2、679的海子角和04的海子角总站相差的方位如何？能否步行过去？
3、远郊公交大兴之外还有自加空调的线路否？
4、成为双层车/三轴单机司机都需要额外培训什么课程呢？
5、现有的青年、宇通、黄海等新的或比较新的气车能否烧油？或用燃油启动？
6、设想：把现用的公交车用燃气，掺入部分乙烷和丙烷，对发动机的性能会有什么影响？对燃料的工作适用温度又什么影响？如忽略烷烃制备成本的话，对燃料成本的影响又如何？
7、把副燃油箱改为机油箱允许否？北京公交是否发生过？（本问题源自某重型坦克）
8、燃气车油汽油机油还是柴油机油？
9、集团有应用双层混动的意向否？
10、973接了多少915的非空黄海？
11、顺平的亚星中修进展如何？
12、653黄庄区返程还从黄庄发否？因为从来没见过黄庄区间返程是怎么走的……
13、355区快（三义庙-育新）是否早已撤销了？
14、332还发甩北行北大的车否？
15、历史问题：56 （动物园-菜户营）的菜户营方向走法长安街北侧和716相同，而动物园方向却仍然沿袭19的走法。这是什么原因呢？
16、乘坐地铁，如发生私人物品如掉下站台，请工作人员代为取出，这个是事件否要备案登记？
17、基价超过1元的非空车（含单一票制）北京还存在否？忽略全程站数很少但是各站之间的长度均超过1元基价区段的非空线路（如有这类情况的话）。
18、无轨电车的空调供电是如何取得的？从接触网取功率之后变压后驱动电动机还是不变压直接驱动？
19、怎样保证无轨电车的空调用电稳压稳流？
20、现有的AT车能否临时设定否2、3档起步？

3q。

午饭

从接触网取功率之后变压后驱动电动机还是不变压直接驱动？


从接触网受流之后，直流车调整电压，输入电机。交流车逆变，调整电压，输入电机
空调调整一下儿另走一路，单有空调电压

603路

我说最近在镇国寺北街老能看见366快呢

96321

679的海子角在黄马路上……848/968的在里头……

BK6126S1

双层混动估计没这意向吧？国内目前仅发现五洲龙有双层混动

童话007

2，679的海子角在02的海子角路口，相差大概五六百米左右
17，存在，兴33，单一票价2元，双门长安

dreamtravel

12  见着过一回  海淀黄庄清人  之后沿着知春路在知春里路口右拐 南行 从海淀黄庄南那站南面那路口出来 人大是第一站

alljtcc

4、成为双层车/三轴单机司机都需要额外培训什么课程呢？
双层应该都是车队培训，例如哪个桥能过哪个不能过之类的。三轴单机也就是个练车熟悉的过程而已

5、现有的青年、宇通、黄海等新的或比较新的气车能否烧油？或用燃油启动？
怀疑这些车有单独油箱么？

7、把副燃油箱改为机油箱允许否？北京公交是否发生过？（本问题源自某重型坦克）
好像意义不大，坦克野外作战时可能没有条件及时进行保养，储存一些机油可以应急。城市公交应该不存在这个问题。

12、653黄庄区返程还从黄庄发否？因为从来没见过黄庄区间返程是怎么走的……
北行是走323那条小路绕回人大方向。南行还没见过。

邯郸公交

5、现有的青年、宇通、黄海等新的或比较新的气车能否烧油？或用燃油启动？
这些车只要有油箱 就可以油气掺烧   这个技术在国内不是问题
8、燃气车油汽油机油还是柴油机油？
一、燃气汽车与汽油车，柴油车有什么区别？
     燃气汽车的润滑保养比汽油车、柴油车苛刻，主要有以下原因造成：
● 燃气汽车燃烧室温度远高于使用汽柴油，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损。
● 阀座及部件干涩无润滑，极易产生过度磨损。
● 排放的尾气中氮化物多，促进机油过快变质，油泥增多。
总的说就是两高（高温、高氮）一难（难润滑）。



二、为什么燃气汽车的润滑是两高一难？
● 燃烧室高温
LPG、CNG、LNG燃烧产生的热值要比汽油大，使燃烧室温度升高。相对不同气源、不同功率的燃气发动机燃烧室温度比汽油车高几十到几百度不等。
● 难润滑
高温不利于润滑油膜的形成，并促使机油快速氧化高温、沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。
汽油发动机的汽油是以小液滴的形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却的作用；而LPG（CNG/LNG）呈气态进入汽缸，无润滑作用，易造成上述部件的磨损。
● 尾气中氮氧化物含量高
虽然LPG、CNG、LNG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。



三、燃气汽车需要用专用机油
● 具有“两高一难”润滑特点的燃气汽车，必须选用专用润滑油，而非汽（柴）车所用的机油。
● 汽（柴）油机油是依照汽油车、柴油车的发动机工作状况和润滑特点开发生产的，不能适应燃气发动机润滑状态，如若使用会给发动机带来无法弥补的损伤。



四、为什么汽、柴机油不能用于燃气汽车润滑？
● LPG、CNG、LNG在燃烧产生的高温，会使普通级油过快氧化，导致机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑及保护。
● 在高温的作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。（灰分即硫酸盐灰分，是表示润滑油中金属类添加剂多少的指标）
● 普通级机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题。
● 燃气汽车尾气中含有大量的氮化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。



五、燃气汽车使用汽、柴机油会产生什么后果？
● 缺乏润滑保护，引发发动机异常磨损或故障。
● 高灰产生的沉积物促使发动机部件磨损、火花塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火，造成发动机无力、功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。
● 阀门磨损、关闭不严，造成发动机功率下降或无法工作。
● 生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。