短程线路运转记述/感想/问题

二手挖掘机 · 发表于 2012-5-14 00:11

短程线路运转记述/感想/问题，作文水平

昨日下午有时间，遂进行运转。分别通过了海、西、东、朝、兴、通几个区。

651-西直门-充钱-M2外环-复兴门。计划换M1的PGY方向再换385，后取消。换乘SHD方向。国贸下C出。
问：
从去银泰的通道能否到大北窑南公交站?速度较由东侧出口步行至地面快否?
大北窑南公交站。很多公交车通过。见一大财进站票挥动小旗，在独立战区候车的人群蜂拥而上……几路不用说了。本想运转，但是怕某地堵车时间不允许。因此改为某30km之内线路。
各路公交车通过，进站。57比37还多，28、99不多。974进站。上了一堆，还没坐满，976人巨多，不愧是30min-1h一辆的车。938快10min居然连来两辆。在此站上的基本能有座。
问：
1、37历史上有过大北窑南否？
2、938快是否是唯一从北京站到大北窑南的车？
846进站，人多，准备再花30-40min等一辆。结果不到10min第二辆就来了……高兴。上车，有人售。空调开。人不多，结果双井就追上了（后在贵园南里才让的车）。平时就没这么幸运了，东三环一堵车号称1h没有车。事实证明，前面那辆一直暴挤，乘坐后车的思路是正确的。
卡机上为2元起，8684的1元起信息是错误的。
车是黄海6118还是6129双门，不很关心这个。像是848的而不是02的。虽是硬座且内部破旧，但是空间要好的多。人稍多也能过去。
998和954也碰见了，有少量上车的。传说中的大北窑南公交场站（不是桥下的）也没有消息了。很多线路还等着呢。
一站双井桥南。双井仍然堵车。原因是进站车和进出的车有冲突，过去了之后相当好走。
问：
1、八方达和公交分停桥南桥北有多长时间了？有5年否？
2、601（801）双井一直在主路上？
之后MT车的性能较为完美的展现，司机换挡偏晚。但是转速又没有过高，好像正好接近最大扭力时换挡。一般的AT车就没有这个乐趣……最爽的一次是376手空金，大堡-陈庄，极限转速换挡……
潘家园桥北、十里河桥北辅路略堵，但是没有影响本车。目测一直是50-65的速度。限速从来没响过。进G2时车上还没多少人。十里河桥北有乘客问是否到方庄桥东，如果和848混了结果不堪设想……另外，又一次被848甩了……368也追不上……
分钟寺桥上G2，路面较窄较残破。速度更快。02时代金旅限速60……04时代有所提高，车次也增加了。由于本线路高速路段不出五环因此不交通行费，又能省油又能降低成本。对面不时有652过，乘客较少。一般来说相向行车速度叠加，但是本车目测70时，652仍然看着很慢这说明652节假日就是很慢……
大羊坊桥上东南五环速度不减。路况良好，大货不少……见到了997、927等线路。亦庄桥下五环，匝道半径较小，限速30此处对大型车来说是比较危险的。在盘桥时见到大密飞驰而过，没什么人……见到亦庄桥地铁站。过红绿灯停亦庄桥南，该路口和202、723分开。运通好像都听路口北。
问：
1、老站名双桥门的门还存在否？是否为哪个企业的标志？
2、双桥门站位和现在亦庄桥南位置有差别否？
3、723的金龙是736的？
亦庄的线路众多，各走向都不同，形成了四通八达的交错关系，怎么走都有理。但是不绕的好像不多，324算一个。进入富源里，见兴16、665等。小区内部的速度减小为45之内，开不起来。沿程大多为普通居民楼，然而过了天宝园别墅开始增多。
问：站名不叫贵园北里而叫富源里是因为平衡？
MLM是重要的客流来源。票甚至报“MLM到了……”沿程生活气息浓郁。
原本认为846是全上全下形的，但是本次运转发现亦庄内的客流也很多。甚至比从三环路上到亦庄的还多。因此亦庄线对它并没有什么本质上的影响。这也能阐明交服线路之间的关系。过西环北路，见隔音罩。第一次路过时好像还没有加装……
之后高档的房子和学校就比较多了。天宝地区纯粹是绕行，整个绕金地格林一圈，但是站名全是天宝园系列，这大概得益于天宝园对道路的冠名权。不过像这种小区，连同东晶国际、大雄花园等乘坐公交应该相对较少。
不知道什么原因去程一辆324都没有见到，返程倒是碰上好几辆，而且空空如也。进入荣华中路，东边的亦庄桥很近，标志着逐渐进入产业区。对亦庄电话局的大楼发射塔印象深刻。荣华南路好像刚改造过。荣京东街中路（站名从地图上看很有问题……）站牌飞了……开始误认为是黑站。由于是产业区，周末车流少，很通畅。
问：荣华南路环岛北这种纠结站名从前叫什么？
进入亦庄南部，大量的在建工程说明亦庄的承载能力还远没达到预计。如果不是为了停某医院（不是亦庄医院），也不用绕行井园街，直接走永昌南路就行了。见兴32的前置江淮，塞满还跑的飞快……只乘坐过28路这样的车。兴32的路牌写的采育但是贴纸却是凤河营，也就是说亦庄-廊坊完全能乘坐32到凤河营再打一车……南部几站站距很大，明显看出846在居民区和产业区设站意图的不同。凉水河桥北好像已有恒基的车了。本站是地铁换乘站，乘客较多。过河，进去马驹桥地区。车多人多，市容、环境明显与亦庄有差别。见到专41、542，客流美好。k2在通州的线路的运营效果甚至超过了本职地区线路……S那两条线是不是也惦记着呢？（笑）。
通州二院几乎下空，进入兴华西街，金通门口清人，但是不灭车。前面有976停着。之后步行绕马驹桥学校一圈，该学校还是很大的……如果846和976金通之后向右拐了，那应该返场车，但是向左拐的也不一定是马上运营返程的车。走了一圈到了马驹桥西起点，和金通差距得有100m。有两三辆976和846停着。第一辆846没上，等了超过10min才是下一班。此时雨开始下了，大家都盼着赶紧来车，于是有人直接打车走了……RP决定一切，刚上846雨就下大了。车速也降低了，而到G2上路面甚至有大面积干的路段。返程还是亦庄内客流较多。通州二院两门都开上客。本次运转的一大突破是见到了开发区1、3、4的车，均为海格。从前没有一次见过超过一条线路……
返程MLM因故障车耽误了半天但是点仍不紧……高速上的速度比去程还稍慢。本想双井下车换地铁，但是一览三环路况良好，索性坐到大北窑。一路上也没有什么问题，双井桥一邮政车作危险动作，还好本车车速不是很快，否则就要急刹了……
下车大北窑下小雨，用最快的步速进入地铁……M2换M1，走地下都嘉茂地下1，忘了这是地下找了半天门……最后走超市购物车梯上去的。85没赶上，正好一87空车进站，上，应该是西外区间折返过来的，否则一般不会是空车。为提高生活质量，马驹桥买了一瓶零度。花费统计从略。

PS：
1、因846不到30km，全程4元，故认为是短程线路。
2、仅为个人兴趣撰写，对里面涉及的线路事宜不负责任。