四环拟施划公交专用道【晨报】

独徘徊

[提要]  三环路施划公交专用道论证已两年，现在已进入方案设计阶段。李素丽表示，通过调查，如果在三环上施划了公交专用道，公交车每小时车速可以从23公里提高到29公里，乘客在三环高峰时段耗时可以减少20%到30%。
全线施划还是分段施划尚未最终确定


　　晨报讯（记者 陈琳）三环路施划公交专用道论证已两年，现在已进入方案设计阶段。昨天记者从市交通委获悉，本市将继续发展“公交优先”战略，减少私家车出行，四环路也将施划专用道，目前正在讨论阶段。对于这一动议，四环路每天超过263万人次的乘客肯定高兴，不过早晚高峰堵在四环的车主可能更要挠头了。
　　今年施划30公里专用道
　　近日，市交通委副主任王兆荣在工作调研时表示，围绕三环路、四环路公交专用道施划，应提出地面公交线路调整建议及支线的接驳需求。
　　记者随后从市交通委了解到，为进一步落实公交优先措施，今年全市计划再施划30公里公交专用道。这30公里专用道将主要分布在城市主干道、次干道和快速路的联络线上，包括三、四环路在内的公交专用道施划也在研究中。
　　至于四环路上的公交专用道是全线施划，还是分段施划，目前还没有最后确定，“具体施划路段要结合公交运力大小、道路交通流量和公交车的实际运行情况而定。”市交通委相关负责人表示，施划公交专用道只是公交优先的一方面，其最终目的是让全市公交专用道形成系统，从而提高整个路网的运行效率。
　　四环公交每天263万人次
　　记者从公交部门了解到，目前在三、四环路上通行的公交车不少。据2010年的统计，三环路途经201条公交线路，全天客运量585万人次；四环路沿途138条线，全天运送263万人次。而公交出行的数字还在不断增加。“这个数字超过了小汽车的客流量，因此快速运送这些乘客，对缓解交通拥堵和吸引客流能起到很大作用。”
　　此前，市人大代表李素丽提交议案，提出在二环、三环和四环路上设置连续公交专用道，她表示，在二、三、四环以及进城的主干道建立连续的公交网络，能够提高乘客出行速度，大幅改善公交车辆使用效率。
　　李素丽表示，通过调查，如果在三环上施划了公交专用道，公交车每小时车速可以从23公里提高到29公里，乘客在三环高峰时段耗时可以减少20%到30%。
　　三环专用道方案将细化
　　王兆荣在调研时表示，对于地面公交线路优化调整需求调研工作，要结合现状道路路网和规划，深入开展地面公交微循环线路开调需求调研，覆盖线路、车型和站点；同时结合今年计划开通的轨道交通新线，对轨道交通车站进行逐一摸查，提出地面公交线路接驳需求。
　　此外，针对本市公交场站缺少的现状，王兆荣要求各区县交通部门调研时，结合本辖区土地开发，对公交场站潜在用地进行摸底。
　　据悉，三环路开辟公交专用车道的具体方案目前还在进一步细化，如专用道是设在路边还是路中央，设在路中央，可以把路侧车的干扰降到最低点，这样公交和小汽车都受益，但缺点是站台要进行改造，同时只能在三环主路上跑，限定了线路。