关于老汽油车

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以前bk6920和6141是否就是在ca141基础上改的  用的是相同的发动机和传动装置   那么设计人员在设计时没有考虑过铰接的车重更大去还是用相同的动力系统  是否是为了方便生产的原因？ 那么是否可以这样理解6920一定会比6141再提速上和最高速度上快呢  
ps  ca141的生产时间一直持续到哪年 生产了多少 最高速度 它的换代产品是什么  ca141有柴油的没有  现在还有在路上跑的吗

alljtcc

141外形的卡车有柴油的，但我见过的前后桥都和汽油的不太一样

ronwu

CA141是87年1月正式投产的 九十年代初换装新型六档闸箱 最高车速95 141之后貌似就是平头解放了

客车用的解放底盘叫151D4(单机) 151D7(通道)

客车底盘和卡车底盘近似 但是有差别 主要是转向机转向管柱的位置前移 油门刹车离合踏板前移 换挡机构多一个大连杆 减震弓子板不大一样 后桥主减和速比我忘了是不是一样了

CA6102给通道车用动力没问题 单机车在提速和油耗上稍微好那么一点

balakovic

无论CA141还是EQ140，原配应该都是6102汽油机，现在路上那些柴油的是后来出的还是用户自己改装的不清楚。

ronwu

balakovic 发表于 2012-3-28 00:35
无论CA141还是EQ140，原配应该都是6102汽油机，现在路上那些柴油的是后来出的还是用户自己改装的不清楚。

东风140装的是EQ6100

alljtcc

balakovic 发表于 2012-3-28 00:35
无论CA141还是EQ140，原配应该都是6102汽油机，现在路上那些柴油的是后来出的还是用户自己改装的不清楚。

东风的机器是自己的，且东风的车也有柴油版的，军队好像还有4X4还是6X6的忘了

balakovic

alljtcc 发表于 2012-3-28 09:33
东风的机器是自己的，且东风的车也有柴油版的，军队好像还有4X4还是6X6的忘了

军车有普通后驱的，也有高底盘6×6的，但6×6的光车头外观就和普通140差别不小，不知道算不算140系列。