地铁6号线新车驶出来

黄海126

14号线真是DC1500V接触网6A车。

ljndl

版主，14号线是接触网的6a车，7号线是1500v3轨的6编b车，因为7号线西站限界问题无法大编组，使用1500v3轨是为了减少牵引变电站。北京地铁为了安全考虑，以后新建大编组a车的线路都是接触网了，省得经常跳闸。

ljndl

午饭 发表于 2012-2-27 15:04
我知道的是三轨……

供电方式不一样也可以联络啊，找个牵引动力拉过去

限界一样的，只要供电方式相同。

ljndl

使用刚性接触网后，隧道内维护率跟三轨差不多，还不用担心异物跳闸问题，也更安全。现在是安全第一的年代，供电方式多元化也是必然的，毕竟时代需求不同，无法一统千秋。

林建栋

终于开窍知道用接触网了

三环大炮699

车很漂亮~               

午饭

ljndl 发表于 2012-2-27 22:08
限界一样的，只要供电方式相同。

两米八跟三米的限界一样的了都邪行

938支5

照搬上海模式。 其他线路都是三轨的，联络线怎么修？

938支5

sonata 发表于 2012-2-27 10:12
没了三轨清爽很多，都敢放人进轨道了。接触网挺适合露天线路。

还是三轨适合露天线路吧？ 第一，没事你跑轨道上去干嘛？ 第二，高架线影响市容市貌。在上海大街上走，只要看到高架线就知道是3号线，当然有一部分也是4号线，毕竟这哥俩有一段是同台换乘。每次一出站报站器都说可换乘轨道交通3/4号线。

938支5

还有就是北京运营模式比较单一，这个倒是很好，上海大小交分的特厉害，要是你去的地方只能坐大交的话，要等上个8分10分的，因为发车间隔是4分到5分钟，碰上小交一点脾气都没有。还有就是支线，去虹桥本来坐10号线，等了5分钟来了个支线去航中路的，又等了5分钟，弄得我差点没赶上火车，14：00的G4，我13：55到的虹桥。

午饭

938支5 发表于 2012-2-29 09:37
还有就是北京运营模式比较单一，这个倒是很好，上海大小交分的特厉害，要是你去的地方只能坐大交的话，要等 ...

开业四十多年还没脑子搞网络化运营，这种系统能好了都邪行

试问，在4号线北京南站，上行，大客流的情况下，是大交路车易于疏解还是小交路车易于疏解？这就是大小交路车的作用
而间隔和配比是根据客流而来的。就像东铁，4个挤得不行的罗湖才来1个人人有座的落马洲

林建栋

938支5 发表于 2012-2-29 09:37
还有就是北京运营模式比较单一，这个倒是很好，上海大小交分的特厉害，要是你去的地方只能坐大交的话，要等 ...

不觉得北京单一的运营模式好,僵化死板,不知道根据客流调整.至于你说的遇到小交路,为什么不提前一点呢

111路电车

终于有一条与1号线并行的线路了。