由此看运通107和运通101延长的必然性

二手挖掘机 · 发表于 2012-2-26 14:55

运通线路常集中与一个场站，单独为一条线设置场站已成为过去（就剩了111的），因某个场站造成的泛方向扎堆不能避免的。

101线路较长，延长后相对107应采用较为简洁一些的走法。107也能为未开发地块作准备。107如果照黄结合深红的走法对536也许有一些影响。

望京球星 · 发表于 2012-2-26 15:08

二手挖掘机发表于 2012-2-26 14:55
运通线路常集中与一个场站，单独为一条线设置场站已成为过去（就剩了111的），因某个场站造成的泛方向扎堆不 ...

希望领导可以考虑考虑

366快车 · 发表于 2012-2-26 19:02

枢纽站（望京）的领导基本都去来北了..望京这儿只留了个书记
顺道说一句 101望京接车的职工开会去门头沟不方便所以这部分职工的司售大会都在望京这头开

给猫金币 · 发表于 2012-2-26 19:17

延长应该还是有作用的~

366快车 · 发表于 2012-2-26 19:50

给猫金币发表于 2012-2-26 19:17
延长应该还是有作用的~

对乘客肯定是方便自不必说
对司售太好了简直是少跑一圈能早下班早回家
就说第一天三圈第二天两圈“3-2 3-2”的这么跑对身体也有个缓儿第二天回家也有盼儿了不像现在数着星星过日子了。。

贝壳 · 发表于 2012-2-26 20:07

跨越五环路的广泽桥年前已经完工，现在用路障档着，估计即将通车。希望延长的线路走广泽桥去来广营北，不要再到广顺桥去挤。广泽桥通车后，从536走的望京花园东区向北可直接出五环，到达来广营和善各庄一带。

peixm · 发表于 2012-2-28 18:57

我倒希望两条线路缩短，减低劳动强度！

贝壳 · 发表于 2012-2-28 20:11

运通101确实太长了，应该拆线，不过也不好拆。

z-s-06 · 发表于 2012-2-28 20:44

贝壳发表于 2012-2-28 20:11
运通101确实太长了，应该拆线，不过也不好拆。

既然不好拆，那就不必烦心想着去拆啊。人家间隔不大，客流不错，为什么要调整呢。。。

366快车 · 发表于 2012-2-28 21:37

peixm 发表于 2012-2-28 18:57
我倒希望两条线路缩短，减低劳动强度！

那可不是减低了...是增加
107现在28.56公里每天每车核定3圈6车次工作时间14-15个小时~
如果缩短线路就得加圈以现在工时不变的情况下缩短对107毫无益处可言

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