玉海园南口东行，一个神奇的车站

老陈醋25 · 发表于 2012-2-14 07:48

最近，采石路与金沟河路交点开了个永辉超市，的确便宜，人流巨多；加上旁边的金百万好嫂子晋老乡等小吃，被折磨得半死不活的超市发，一排小店……那里也成了一个小商业中心。
短板是永辉超市并无停车位，不过人家也不在乎，毕竟人只赚附近人的钱，走着或者坐公交的人居多。
玉海园南口东行站，有8趟车停靠。集团在采石路西边设一个站点，东边设置一个站点。两个站点相距200米，也就是说在西边看清楚某个停到东边站点的车，95%是跑不过去的，而在东边看到停在西边站点的车，就想也别想了。
设置两个站点也无可厚非，缓解拥堵嘛。
关键是，两个站点停靠的车如何分配。
现状：西边是481、507、79和981；
东边是78、568、612和运通114。
而481和78两个车是沿着金沟河路一直往东，到了金沟河桥往北，过了定慧桥南再往东，一直到定慧寺线路都是一样的。定慧寺以东的人估计不会来这边超市了……
间隔都很蛋疼的兄弟俩981和568都是沿着金沟河路一直往东，到了金沟河桥往南，经过五棵松，一直到沙窝桥线路都是一样的（玉海园的人去五棵松真是悲情啊，还不容易有了两趟车，间隔大不说，还不停一个地）；
79和运通114两个车到了永定路左转，然后过田村半壁店这样的大站，走田村、四环、远大路……过了金源才分开。
这样三对车，本来是非常方便的事情，却被人有意无意的全部拆散，简直匪夷所思！
设置站点的人，只能用以下来形容：
1）不干人事：你爱等得着车等不着车，关我啥事，我就看热闹；
2）NC：比如79和运通114，79的间隔比运通114差很多，把他们分开后，只能让更多的人去等运通114，等79的估计都是拿着超市发卡去总店省钱的老头老太太，上了车还不给钱。这和公交集团喜欢干的截线、开伪快车还不同，没有任何经济利益可图啊。
其实，问题解决很简单：568在东边不可能动，运通114是祥龙的别搭理它，把981和79调到东边，把78和612调到西边，还是东西各4趟车，问题全解决了。于是，第3、4个特点就出出笼了：
3）不听意见不听劝，我行我素，就算反映到政风也是敷衍；
4）理直气壮地胡说八道：比如“这样在东边在西边都能等到您需要的车”。简直是放P，99%的人都不在乎多走那一两百米，更在乎来一趟能到我目的地的车我就能坐上，早点到才是真的。
其实，只要让LD到那里站会，听听有多少人骂就行了，但LD都坐专车，听不到……