关于望京、太阳宫地区公交线路优化的一些建议

ymgjahz

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我的意思是把567改成这样：
东湖-利泽西街东口-望京花园西区北门-望京花园东区北门-望京花园东区-望京东园-望京西园三区东门-融科橄榄城-国风北京-阜通东大街北口-阜通东大街-望京医院-花家地南里-阜通东大街南口-太阳星城-半岛国际公寓-夏家园-太阳宫公园-望京桥北-南湖西里-望京西路-南湖西园小区-世安家园小区-东湖
这样即便部分车辆驻车南湖渠，也不用每一班车都在望京线网最密集的路段绕路。
望京桥南不设站的意思是那地方进出站实在太别扭……
望京和惠新联系有TY兄弟、和芍药居联系有409，舍去这两处应该无碍大局。个人感觉集团设计调整线路很多情况下都是因为不敢舍弃，才制造了不少纠结……

如燕

422四环、学院路、三环、联想桥后往南走学院南路，终点动物园枢纽。

balakovic

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这种走法固然简捷，但有一个问题：现在无论是望京西路沿线还是东部融科橄榄城、国风北京一带，缺乏直接上北四环的公交——西路的422半残，东部根本没有，如果不调整361，只能让567兼顾这个客流。我虽然不知道这个客流究竟有多大，但我认为是有的。567这线路，除了连接地铁外，最好兼顾一下与主干道的连接，客流会大一些。就算不上四环，最好在望京桥南设站，方便与四环西去大线（如740、特9）的换乘。


   

望京球星

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    楼主可知131还有361在望京花园和宏昌路站客流有多大么？调整可以但是还是要实际调查下。。。不能因噎废食，东部公交少就把车一股脑都调整到那边。。。

ymgjahz

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这些客流是可以转移的，131和361调整走了，404和YT201就该被喂饱了~

望京球星

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这些客流是可以转移的，131和361调整走了，404和YT201就该被喂饱了~
ymgjahz 发表于 2011-11-11 09:21

望京西园一区二区望京花园东区去东直门首选都是131。。。。。走到404那要15分钟。。361望京西园二区站是个败笔，，，应该走宏昌路完了奔国风北京那边。。。解决了国风北京那边没有去安贞那边的车而且也填补了944支撤销对宏昌路的影响

望京球星

404一趟车该全天候的挤了。。。。。普通的老百姓可不会像公交米那样在意客流还有是不是拉椅子，，，老百姓在乎的是乘车舒适度还有间隔，，，所以有时候不要以公交米的思想看问题~谁都不想挤死

balakovic

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感谢支持！
1.即使131调整，西园一区和望京花园东区仍然够得着，有望京花园东区北门和望京东园两站。只是牺牲了西园二区而已，不过西园二区走到“望京花园西区”站或侯庄坐404、975也没多远。况且我说了，如果131现行线路客流大，可以采取东线和现行线路交替发车的模式。131早高峰正常间隔5-6分，即使两线交替发车也不会使间隔过大。而且我真没觉得131在那两站客流特别大，早高峰我在侯庄上车基本都能有座。361早高峰进城客流还可以，不算特大，倒是晚高峰科技园下班的客流不小。我本无意把361调到东边去，只是作为567无法调整情况下的无奈之举，这个我在建议一里写得很明白。我觉得你设计的361走向不错，既照顾了望京花园又照顾了东边，可以加油站路口拐弯，跟467一样。
2.对于客流，不能只考察大小，更要考察客流去向——拿361来说，如果望京花园客流大但去往北三环方向的客流比例不大，就可以用其他线路替代。这种调查对于咱们普通爱好者来说，没资格也没精力做，只能把调整方案写出来当引子让公交方面去做。
3.望京地区现有线路五十条左右，1、2条线路调到东边，占比例不大。
4.想舒服地乘坐公交车在中国大城市不现实，尤其是高峰。为了控亏，官方不会赞同你的想法的。我个人认为一个车只要不超员，运载的乘客越多越好，即使乘客觉得很挤，可能都没达到车辆定员，在控亏大背景下，我想集团也趋向于这种看法。404和975搭配，间隔不会有太大问题。