乌鲁木齐BRT快速公交磨合期显现诸多问题

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车不够,人太多, 青年赶造不出来

节选:
处于磨合期的BRT快速公交系统运行十天，显现诸多问题，相关部门积极应对，采取措施进行完善，乌鲁木齐市常务副市长李宏斌提出：解决方式不要面子、不讲形式，只为三个"第一"。

从8月28号BRT1号及3号线试运行截止到4号，已运行11.41万公里，趟次完成率91%以上，尤其是一号线运营能力9天达到16万人次，是过去的两倍，这一数据出乎大家的意料。常务副市长李宏斌告诉记者：乌鲁木齐历史上没有哪条线路9天时间载客率达到100%，在这种情况下，你还无动于衷？所以我们研究以后秉承群众出行第一的原则，你比如说现在把1路、101路放进去；到八楼、明园、到西北路、红山、1路、101路换乘BRT的时候，全部是免费同台换乘，这也给老百姓带来方便便利第一。

关于青年的:
由于需要配置美国的康明斯发动机、德国ZF前中后桥、ALLSION变速箱、德国琥伯拉铰接盘、制动系统等系列高档部件，研究院在生产车间每完成一个工序后还要组织评审，只有通过评审才能继续生产，以避免后续车辆的批量改动及其造成的损失。

　　“样车的生产进度因此大大推迟，上线时间比原计划晚了9天。”计划部的工作人员说。

　　6月30日，样车终于上线。这时，离整批交车只有25天。为了保证及时交车，计划部组织生产、采购、物流各个环节召开会议，重新论证了批量车的生产节点及物料供应节点，制定了每个节点必须完成的计划。

　　客车总装车间一路姓工友回忆当时工作的紧张情况时说：“发动机未如期到位，我们就先‘抢’内饰；车辆太长导致地沟只能供一辆车使用，我们就把车辆调到大棚的底盘漆工位安装，喷底盘漆工人只能留到晚上12点以后作业，质检部为了配合车辆进度甚至要留人通宵试车。”

　　7月24日，首批18米JNP6180GM城市快速公交车如期交付。

　　鉴于BRT建设的需求及青年客车的突出表现，41辆JNP6180GM全部交付完以后，乌鲁木齐市又追加了20台青年JNP6120LNG天然气环保节能车的订单。

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BRT站台都是济南设计的，但不知道为何没采用左右双开门的车。

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LNG？？还是新疆不差气啊

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突然这么大手笔，真有钱！