122来洪家楼转了一圈，求解。

19971015

        今日放学，在洪家楼处一辆无加班无放空的122在洪家楼处左转弯向洪家楼南路，车上人还不少呢，虽说不爆满但只剩下前门和后门的那点空了，想了想，那么多人不太可能出现之前某车迷坐32出现的情况吧，有人知道么。

木马巴士

猜测：山大北路堵挺了，交警强令绕行

皮尔洛

肯定是堵车了 122这一圈也够长的

济南公交

山大北路能比花园路还堵？

木马巴士

这个路口一堵，整个二环东高架都堵

testwangtian223

山大北路能比花园路还堵？
济南公交 发表于 2011-9-5 21:34

今天早上就相当堵，马路太窄了

木马巴士

匝道口选错地方了，放着花园路不靠，对准了山大北路使劲

济南公交

这个匝道估计放哪都得堵。地面的东外环太窄了

木马巴士

那个路口一半的车右转去山大北路，都是进市里的，因为从零点立交到这里没有一个口

19971015

那个路口一半的车右转去山大北路，都是进市里的，因为从零点立交到这里没有一个口
木马巴士 发表于 2011-9-5 22:36

这是最重要的问题，但是匝道口放花园路简直是找堵，想想那么多从二环东路高架下来的车一股脑全进花园路是非常恐怖。

木马巴士

全是山大北路不更恐怖

orlick_102

全是山大北路不更恐怖
木马巴士 发表于 2011-9-6 20:30

显然是花园路堵车更麻烦，山大北路只是次干路，即使堵车，影响的范围也较小。

如果在花园路北侧落地，结果很可能就是把花园路、二环东路两条主干路堵的一塌糊涂。

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从路口信号配时上考虑，山大北路是次干路，与主干路二环东路相交路口的配时较短，假定120秒一个周期，二环东路包括下匝道在一个周期内能有80~90秒的时间通行；而如果换在花园路路口，花园路是主干路，二环东路包括下匝道在一个周期内只能有60~70秒的时间通行，匝道的车道数是固定的，信号配时比例减少就意味着通行能力下降。