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我看了一下,里面有一些线路是确实需要延时的,还有一些是有其他线路替代的,不一定需要延时
晚上银龙那里有93W到22:30,59W和93W这两条线路有一条延时到23点就行了,没有必要两条线路都开到22点以后
163W早班车提前估计多数还是考虑公交职工上下班的需要,作用不大,倒是可以把814W末班车推后半小时
141W、Y5W区间、309W重复过多,晚上运力有点过剩
126W晚间可考虑开到奥体西门的区间车,那么晚再开到棉花堤实在是运椅子
82W延时的不错,不过要是29W也能延时就更好了
127W和75W有一条线路延时就行了
123W悦民路的发车时间最好能延时到21:30,而且开到作厂后就不一定要返回了,可以用做第二天的头班车,这样汤山那里的头班车也可以提前一些(不过估计没有合适的停车地点)
179W延时到23点确实不错,如果要能在最后一班地铁到站后再开一班车就更好了
168W早上提前半小时难道是为了顶山一带的公交司机上班?不如晚上再延时半小时——不要怕没人坐,控制在15-20分钟一班肯定上座率不低
24W延时也不错,晚上和11W、40W抢生意,MS24W还有不少普客——不过农专路晚上没路灯,路又窄,而且占道经营严重,安全是个问题
317W没有必要延时了,多数站点有43W和60W替代
71W那么晚往开发区里开不知道尧化新村后的客流会怎样
130W难道就长期在火车站了?不回玉桥啦?仙居雅苑最缺的是到地铁站和仙林的短途车,不如把178W延伸到仙居雅苑
63W现在客流已经超过301W了吧?看来晚上也有不少人坐63W
Y4W已经越来越不像旅游线路了
103W也延时?NC公司也能延时?
164W有替代106W的意思?安德门的末班如果能是23点就更好了
雨谷线还是分段计价吧?NC公司确实是能抢钱啊!不如等南站搞好后进去改1元刷卡,并且能延时到21点
601、608、611、江石线不做过多评价,只是感觉江浦的末班车时间都还有继续延时的空间,控制好晚间的发车间隔就行
雨乌线雨花台南门末班车如果能到20点就更好了,现在既然走隧道了,完全可以在兴隆大街设个站,方便转2号线;等集庆门大街场站搞好,也完全可以缩线到那里
中六线江南完全可以在汉中门折返,到红土桥那一段路没有什么人,有点浪费——至少晚上可以只到汉中门
157W晚上能延时是不错的,希望能控制好间隔,现在晚上8点后间隔有点大
118W不知道什么时候能进入双桥门的场站,感觉在路边调度确实是个问题——MS晚上还没人,完全靠司机控制间隔
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