转）北洋政府时期北京电车的票制及票价

满地找牙

      作者：  河北大学历史学院  李玉梅



北洋政府时期，北京电车公司经过三年多的筹建，于1924年12月17日举行了隆重的开车典礼，第二天正式售票营业。人们在享受电车带来的交通便利的同时，最为关注的还是电车的票制和票价问题。
　　 　　
　　票制即关于票证的制度。北京电车公司票证的种类较多，主要包括直通票、分段票、长期月票季票、特种月票季票、免费票以及半价票等。
　  免费票主要包括特种月、季票和警察乘车证以及乘车优待券。由电车公司董事会核定后免费赠送有关机关，再由各机关发至个人手中。
　　电车票价由北京电车公司制定并在市政公所备案。京都市政公所会同京师警察厅与北京电车公司签定合同，第十三条载：“电车售票价目由公司按照道里远近，参酌市民生活程度，折衷订定，并报明公所备案。如遇有改定价目时，应于事先商明公所备案。”可见，北京电车公司基本上掌握着制定票价的主动权。
　　北京电车公司在电车运营试行两年后，由于票制的改变，票价也随之改变。改正的票价不仅价格便宜，而且使用方便。北京电车公司最初的票价是使用大洋，因车票种类达二十八种之多，票价有几分几厘，所以折合铜元比较困难。而改正的票价根据现行价目删繁就简，“纳二十八种于两种”，仅有三分、六分两类，折合铜元时“如发现尾零，凡不及铜元一枚者概予抹去，即不致发生困难”， 因此，使用起来比较方便。 　　

Athena

这么便宜，也是政府给了补贴吧？