胶州公交的一些官方报道

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城乡公交一体化工作情况汇报
2010年11月09日   信息来源：胶州市交通运输局
胶州市交通运输局
关于城乡公交一体化工作情况汇报

(2010年11月9日)
各位领导：
城乡公交一体化是大势所趋，是推动城乡经济社会发展的重要举措。近年来，我局高度重视城乡公交一体化工作，在抓好城市公交发展的基础上，按照优先发展、整体规划、稳步推进、逐步实施的工作思路，坚定不移的推动城乡公交一体化进程。现将有关情况汇报如下：
一、基本情况
目前，全市只有1家公交公司，有各种营运车辆436部，职工800余人，营运线路23条，线路总长度316公里，市区500米半径站点覆盖率达95%，万人拥有公交车辆数14.6台，公交车已成为我市城市交通的主力军。
全市共有农村班车客运企业9家，农村客运线路17条，农村客运班车144台，共经过770多个村庄，12个乡镇驻地，11个工业园区，通达率为95%，方便了城乡居民和外来人员的出行。
长期以来，城市公共汽车在城市范围内运行，满足城区居民的出行需求，方便市民上下班、购物；客运班车在城乡范围内运行，满足城乡居民的出行需求，方便农民进城返乡，两种运输形式互相依存，互相补充，都得到了长足发展，形成了城市公交和农村客运的无缝隙联接，建立起了城乡交通的一体化网络。
二、存在问题
近年来，随着新农村建设的深入，国务院提出了“引导城市公交向农村延伸，解决农民出行难的问题”的指导思想，我市的人大代表、政协委员及社会各届人士也纷纷提出了“将城市公交延伸到镇村”的建议和提案。城乡公交一体化是社会和经济发展的必然趋势，便捷、经济、服务质量高的城市公交客运必将取代班车客运，成为城市和城乡交通的主力军。目前在推进城乡公交一体化进程中遇到了发展瓶颈，城乡一体化进程受到了制约。主要表现在以下几个方面：
一是稳定问题。从客运量调查情况看，除节假日群众进城、企业放假后客流量增大，出现运输高峰期，客运班车运力有所不足外，在日常运输中，运力基本能够满足需求。如果再在以上线路增加公交车线路，那么公交车和线路客运班车运营线路重叠，不仅造成资源浪费，而且将挤占现存客运班车的客源，牵扯到客运班车运输业户的经济利益，极易引发矛盾纠纷和业户上访，影响道路运输市场的正常秩序和社会的稳定。
二是资金问题。增加公交线路，需要购买车辆、招聘驾驶员。据了解，新增一条普通公交线路需增加公交车辆20部，驾驶员30人，投资约300万元；延长公交线路在不增加发车间隔时间的情况下也需增加车辆。目前，我市城市公交车辆436部，其中375部车辆将在未来三年内陆续达到报废期限，更新车辆需要投资9375万元。面对如此巨大的财力支出，保障城区内的公交车正常运转任务已十分艰巨，无力投资购买新的公交车通向镇村。
三是缺乏具体的政策依据。当前，虽然从国家到省都积极支持推进城乡公交一体化，但开通方式、票价制定等问题却未作具体说明。城市公交车通向乡镇，里程加长，油耗增大，成本也随之增大，而客源相对城区较少，如果按照公交车的票价运营，势必造成企业的亏损，如果按照客运班车的票价运营，群众得不到实惠。目前，国家《城市公共交通条例》正在征求意见，《青岛市城市公共汽车客运管理条例》也正在修改，都未正式出台，在城乡公交一体化推进过程中缺乏具体的操作依据。
三、目前所做的工作及下一步打算
今年以来，我们成立了专门的工作机构，多次召开专题会议进行讨论，探索实现城乡公交一体化的新路子、新办法。
一是确定了城市建成区及周边村庄的公交线路由胶州巴士公司负责开通，通往其他镇村公交线路采取对原线路客运班车进行公交化改造的方式开通。
二是针对巴士公司375台车辆面临更新的问题，我们积极向市政府请示，建议市政府对于城市公交更新、经营亏损、场站建设等给予一定的补贴和扶持，促进我市公交行业的健康发展。目前，市政府正在研究中。
三是安排专人对全市客运班车和公交车的线路及客流量等情况进行了调查摸底，掌握了第一手资料，确定了胶州市城乡公交一体化的十二五发展思路。计划2011年开通至胶北、九龙、洋河镇（应该是河西郭）公交车，2012年开通至李哥庄、胶西镇（应该是苑戈庄）公交车，2013年开通至马店、胶莱镇公交车，2014年开通至杜村、铺集镇公交车，2015年开通至张应、里岔镇公交车。
四是对胶州市区至火车客运北站的客源进行了调研，计划由胶州巴士公司投入公交车辆12台，待客运北站启用、站前大道通车后，立即开通自汽车站始发，经郑州路、站前大道至客运北站的公交线路。该线路全程17.4公里，设立公交站点18处。在站前大道未竣工通车前，临时按自汽车站始发，经郑州路、胶平路、北外环至客运北站的线路运行，待站前大道通车后，恢复原线路运行。该线路全程15.6公里，设立公交站点19处。城乡公交一体化工程是经济社会发展能力的具体体现，是推动经济发展的民生工程，我们将积极推进城乡公交一体化进程，把城乡公交一体化打造成服务群众、关爱民众的民生工程，不辜负人民群众的期望。

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加强城乡公交一体化的建议
2010年08月17日   信息来源：胶州市交通局


李世荣代表：
您提出的加强城乡公交一体化的建议收悉，现提出答复意见如下：
城乡公交一体化是大势所趋，是推动城乡经济社会发展的重要举措。为加快城乡公交一体化进程，近年来，我局党委高度重视，在抓好城市公交发展的基础上，开通了胶州-营海、胶州-胶东、胶州-胶西的公交车，有力的推动了城乡公交一体化进程。我市公交事业稳步发展，到目前已拥有公交车辆424部，营运线路22条，线路总长度315.5公里，城区线网密度4.25公里/平方公里，万人拥有车辆数14.6标台，公交线网覆盖率居全省县级市前列。
目前在推动城乡公交一体化进程中也遇到了发展瓶颈。一方面，我市城市公交车辆424部，其中375部车辆将在未来三年内陆续达到报废期限，更新车辆需要投资9375万元。面对如此巨大的财力支出，保障城区内的公交车正常运转任务已十分艰巨，无力投资购买新的公交车通向镇村。另一方面，胶州市到各镇村的线路班车与投放的公交车发生冲突，关系到双方的经济利益，政府和公交企业目前无力收购线路班车，城乡一体化进程受到了制约。
但困难再大，我局也将坚定不移的推动城乡公交一体化进程，按照优先发展、整体规划、稳步推进、逐步实施、成熟一条、开通一条的思路，加快我市城乡一体化进程。一是研究探讨建立公交车更新补贴机制、政策性亏损补贴机制、税收返还机制、政府财政投入机制，加大政府投入，优化线路，与青岛公交集团共同研究城乡公交一体化规划，探索城乡公交一体化的新路子，加快城乡公交一体化建设进程。
二是计划今年开通胶州-火车客运北站的公交车。待九诚路建成通车后，研究探讨开通胶州-九龙镇的公交车，方便镇村群众出行。
三是在目前公共财力和企业财力不足的情况下，借鉴李哥庄、胶北“一线一环”、“以线养环”的模式，研究开通洋河、铺集、里岔、杜村、胶西、马店、胶莱等镇的镇内公交车。目前，洋河镇的镇内公交车正在论证中。
城乡公交一体化工程是经济社会发展能力的具体体现，是推动经济发展的民生工程，我们将积极推进城乡公交一体化进程，把城乡公交一体化打造成服务群众、关爱民众的民生工程，不辜负人民群众的期望。  

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公交208线路沿途为何没有站牌
最近，我们盼望已久的通往马店镇的公交车终于开通了，这条连接新火车站到市里 的线路极大的方便了我们出行，这是政府为我们做的一件大好事，我们非常感谢，但是不知为何到现在路上都没有站牌？
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感谢您对交通工作的支持！
1.208路公交车规划线路是由胶州市汽车站发车经204国道至站前大道到火车站，目前由于站前大道没有开通，临时按目前的线路运行，待站前大道正式开通后要调到站前大道运行，到时将把208线沿途的公交站牌按规定进行设置。
2.胶州市区至马店镇目前有14台胶州至南顶子的客运班车承担着沿线群众出行的任务。从目前的客运量调查来看，除节假日群众进城客流量增大，出现运输高峰期，运力有所不足外，在日常运输中运力基本能够满足需求。如果开通公交车将造成线路重叠，不仅造成资源浪费，而且极易造成矛盾纠纷，影响道路运输市场的正常秩序。

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在这里可以透露一下，公交208路不会取消，待站前大道修好后，将由两条公交运行火车北站至市内

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让我们支持公交，支持公益事业

尘封晨风

208路现在是在跑临时路线，正式路线是走站前大道的。
208不会取消的。

konami

胶州都这么好了啊，即墨什么时间可以把公交车收归国有啊
真正实现市民方便出行啊，真的很期待啊！
私人企业永昌永远是利益优先的
那么短的距离在青岛市里或者城阳都是一票制的，唯有即墨市分段区间！！！！！

青岛申沃SUNWIN

胶州都这么好了啊，即墨什么时间可以把公交车收归国有啊
真正实现市民方便出行啊，真的很期待啊！
私人企 ...
konami 发表于 2011-5-31 16:42

2010年我当时看了个文件,提到其他5市公交要加速国有化改革,但是时间无限期........