未来会受到抨击的线路

午饭

人要灵活公交才能灵活，现在的情况是人死板，GPS一戳，啥都不管了。
二手挖掘机 发表于 2011-2-18 00:37

回点评：1分钟三趟都浪费……德胜门给2趟差不多，一趟装满，一趟留空给牡丹园之前（含）各站上人。适当的得开空放北太上人的区间。下午单半上的还是早，三四点钟沙——德包括接下来德到朝在回德的车完全够用。但是当车运行在第一次朝回德的路上时晚高峰已经开始，正是缺车的时候，单班车却没发挥出作用。如果单班车下午5点从沙河以每5分钟一个车的间隔发出去，到德胜门正好是高峰点而且能保证每个车的利用率。

pig-v

回复

沙河站拆的可能性不大吧！最多不办客运了而已！如果到时候沙河没有客流了！345快不取消也许就跨越 ...
crocodileprince 发表于 2011-2-17 22:59

我说的都是周边：火车站周边和巩华城地区
沙河火车站现在也没几个车，连S2都跨越了啊

345支

昌平赶紧再出一个市长吧。稳定345快的地位。昌平人民强烈要求345快不减车不改动

二手挖掘机

这样的人只会带来亏损，副市长都悬……
有钱砸到k1里面去才能有稳定，否则都是空话

午饭

昌平赶紧再出一个市长吧。稳定345快的地位。昌平人民强烈要求345快不减车不改动
345支 发表于 2011-2-18 23:32

那我明确的告诉你，不可能！别做梦了……8684怎么那么多喜欢做梦的……

午饭

这样的人只会带来亏损，副市长都悬……
有钱砸到k1里面去才能有稳定，否则都是空话
二手挖掘机 发表于 2011-2-19 01:33

钱当然是根据客流给的……所以客流有多大，钱就有多少。再加上345K一帮逃票的，客流上没记载，当然给的钱就更少了。

peixm

Mmm...332 337生命力够强的了，332就101——中关村1桥不与地铁重合，337更是几乎所有站名下面都有地铁标志，将来1号线3分钟一班空调车，没空调的337命悬一线！

菩提梵天

那是被迫的，因为路没法走了。换作新宫铁道口呢？一堵俩小时，机动呢？就像前段时间那个刘家窑的帖子 ...
午饭 发表于 2011-2-18 00:29

88路西单商场区间常常是跟在一个爆挤的长趟后面，前车挤满，后车空放

ymgjahz

Mmm...332 337生命力够强的了，332就101——中关村1桥不与地铁重合，337更是几乎所有站名下面都有地铁标志，将来1号线3分钟一班空调车，没空调的337命悬一线！peixm 发表于 2011-2-19 16:10

个人认为332真的可以撤线了……留着一点意义都没有……
337还是应该留着，毕竟长安街西延不像中关村大街那样重复线路一堆，尤其是在728和389相继调走之后。地铁的站没有公交密，尤其是京原东站（华联）这样的地方没站，是先天的劣势，至少当年我从玉泉路往返华联时，即便是高峰时段都无视地铁……

二手挖掘机

337承担短程和地铁站之间的客流。通过区间等方式控制长程客流，将其转移至地铁。这年头慢车比快车倒稳定。

天涯狂想

Mmm...332 337生命力够强的了，332就101——中关村1桥不与地铁重合，337更是几乎所有站名下面都有地铁标志， ...
peixm 发表于 2011-2-19 16:10

332现在确实只靠历史活着了。337生命力还很强，除了1号线的爆挤以外，337站密方便，而且尤其在西段有很多独门走向，对短途乘客有很大吸引力。总不能都指着从玉泉路去八角古城的乘客都去坐地铁吧

午饭

Mmm...332 337生命力够强的了，332就101——中关村1桥不与地铁重合，337更是几乎所有站名下面都有地铁标志， ...
peixm 发表于 2011-2-19 16:10

1线的运力显然严重不足……所以给了337苟延残喘的机会

午饭

88路西单商场区间常常是跟在一个爆挤的长趟后面，前车挤满，后车空放
菩提梵天 发表于 2011-2-19 16:16

那说明还是瞎掰呢……