小规模运转，涉及西、朝、海、昌，内有部分问题

二手挖掘机

本日晚上闲得慌，想运转一条比较近、长度短或适中的线路。出门后再确定。20：40上车。交大东门103到北航，速度极慢，还不如等438。明光村被一438飞速超过。此为失误之一

。北航下车后概览各站牌。站牌里没亮，看清楚还得用手机。最终敲定944到来广营，再从630、467里定一条线路。上944正好有座。BK6118的空调制热也是不错的。由于座椅设置

的问题大部分乘客都爱坐后面。这是老式硬座的城市型公交车的通病。车内很松快，但是各站上下车的总数人不少，因此认为平峰944正常间隔时也能票款（补贴后）最次也能跑到

150到200，单片高峰单片票款（补贴后）至少能跑到四百。BK6118的档把很短，猜测短档把能缩短换档的手动行程，从而缩短换档时间。档把头有防滑槽。公交的MT车却很少有这

个细节。档把下面的箱子是否说明是软挂，BK6118的换档力是绝对人力，还是液压、气压助力？因为观察到很多大型车档把下面是液压阀，换档就相当于拖动阀芯改变油的流向或

压力。这样的话如果发动机突然停车了，也就不能摘档了？学院桥上追上一个660的黄海单机，双方都用不超过35km/h的速度行车，本人乘坐的944也不超车。北四环很顺畅，10多

min就到了望和桥。对鸟巢和高层建筑早已是审美疲劳了。反而总是想去空旷的地方。通过望和桥之后，总是给人车已掉头的错觉。而实际上只是走了个半圆。不知道大家也有这样

的错觉。望京桥拐弯时一696抢道，影响了通过速度。向北就是望京西路，阜通西大街西口到湖光北街西口这段路没有八方达和运通的公交车走（正交的不算），说明它们不太重视

外围的线路设置。望京花家地南街是一条静谧的小道，车少树多，适合约会、谈心、分手。这段路也只有132、944走。环岛西侧有一个132的站牌n孤单的放在哪，和膝阳中路一样

，基本没人上下，和94中形成鲜明对比。传说当年827、201走这，但是被优化到重复的路段上了。也不晓得优在哪。而944的菜方向就简洁的走四环了，难道是交通指定走向的影响

。这也是944上下行唯一不同的地方。到了小环岛必须右转，直行那道太窄了。此时944上只有一半的座有人了。之后的几站都是零散的乘客。心想客流不会有大的变动之时，侯庄

路口和望京西园两站上来无数人。大概都是去马泉营和何各庄的。赶紧准备从来广营下车，只能从前门下了。刷卡多少钱都没看。一次重大的失误，为之二。报站为来广营路口东

，一下来发现是路口南，被骗。660、467、944都没改。还不如改为来广营路口。此时21：40左右。望京的夜晚的风光无限，但是考虑到情趣问题，决定坐630。坐小巡飞车爽爽。

哪知630九点多就没了。无奈想坐409返城，半天也不来。看站盘发现运通和939都改为来广营路口西南方向双向了。939是看站牌，不晓得975、913、944支改没改。难道是来广营北

修路？运通的场子是否挪地了？一看117也过点了，本来想着从北苑到南湖还没走过，就改它了，心生凉意。RP的爆发是不分时间的，还就来了一个117。顿时高兴，上车。福田的

内饰是运通风格的。包括扶手和车体颜色的搭配。带衬垫宽大座椅。暗青色半软衬垫与灰白塑料靠背的搭配明显区别与公交的单一色彩座椅。不过也对耐用和色彩的持久性产生了

担心。忽然发现司售换发了运通新式冬装。比从前那个亮光稳重多了。难道火了？仪表盘也玩直观的画面示意的了。东湖站657散放在路上，就三路车还停不下，其中421车还很少

。唉。早年说场子扰民，现在也不提了。到了黄草湾路突窄了，不晓得这段为什么没修。穿过北湖渠路，双向六车道通行能力良好。如果630改过去既省事又解决问题。昏暗中M5的

高架出现，很快到了北苑，乘客开始多了。过五环时被一479猛超过去。117还是30km/h……天通苑南部的虽然繁华，但是由于高层建筑密度略小。看着相对宽广一些。东小口、中

滩不像前几年那么乱了。贺村和479分开，去森林大第，看见了新加站的432。很长时间不去了，都不知道路修好了。建东向西拐弯。向北也有路不晓得能不能通回南路，444应该考

虑延长过去。新都、硅谷、邮政、西三旗这几站太平常了。上了京昌辅路更慢了，简直是耗点。辛庄桥拐弯之后计划换地铁。到了生命园站是22：37，这时才知道。末班18min前就

走了。失误之三。这会有公交也没戏了。立即打车到西二旗站，20元。大夜里不错了。司机说早已有错过了CP末班还想换M13的，白天堵车他们还不爱去西二旗。飞奔进站。M13的

西二旗站上工作人员嚷嚷去昌平没车了，建议乘客返回龙泽再换公交车。其实更远了。还不如拼车。大量的乘客需要自己解决返回昌平的问题了。看来西二旗或朱辛庄急需夜班车

了。RP好再一次体现，赶上了M13的全程末二，全程末班是23：18进西二旗站。是西直门换87到交大，还是大钟寺换87到金五星再步行？斗争后毅然决定西直门。23：18进站。跑步

，还是跑步，对于长期不锻炼的人来说甚为折磨。嘉茂又锁门，只能从西外大街出去。正好一个16出现，不用想，空车去二里庄的。不过很多人看见它误认为16还有车……87随其

后，遂跑步追之。如果再晚5s都很难赶上。这说明RP的爆发有时也要结合判断力和人的体能。这次折腾匆匆而过，计划不周详、很多情况未调研，花费更不少，25元。只能算勉强

成功了。这样的心态是不能进行延庆运转的。还是自己勉励一下吧。

wlwhao

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    LZ可以从13号线出站后往里面走，嘉茂的最里面的门是24小时开的，从这里可以直接穿过嘉茂到城铁西直门站……话说LZ在生命科学园的时候我在西二旗等M13……刚从昌平线末班车下来的

另外送你一个我晚上的通勤时间：10点06高教园坐昌平线全程末班车出发，10点26到西二旗，10点36从西二旗上13号线，10点55到西直门，5分钟时间从13号线出站，嘉茂穿行，11点整刚好到城铁西直门站，一般是85末班先进站，过一会儿16末班和87末2也进站……大钟寺的话别考虑了，87金五星发出的末班速度真是有问题……

二手挖掘机

87末班之后还有一个26，再后面就没了。迫切的要求西直门城铁的车延长末班，同时要求CP延长末班

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阜通西大街西口到湖光北街西口这段路没有八方达和运通的公交车走（正交的不算），说明它们不太重视

二手挖掘机 发表于 2011-1-10 02:39

运通110表示很淡定的路过

wlwhao

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    看来LZ饱受没赶上地铁之苦啊……

紫肆

建东向北的路顺原487现520走向过单村北口到车辆段南口左转过车辆段后右转第一个路口左转顺466到回南向北穿魏窑村即到回南路