公路和铁路的鲜明的对比，望各位体验和补充！！！

pig-v

城里能到怀柔的车不少，不过大部分时间差，票价又贵
性价比太差

sshhuuoo

关键是咱们国家铁路对这种市郊车通勤车不会宣传。你开了，没人知道，当然是拉着椅子空跑。话说北京东 ...
午饭 发表于 2010-11-28 08:54

北京东的问题完全就是北京市想拆了卖地，和TDB僵持。不然从八王坟弄个向南的路到北京东，也就200米。人还能少？现在被圈到小胡同里，当然没人

长沙客运段

可以考虑T26/5次（青岛—北京）车底，开北京—南口64**次，停沙河、昌平、南口、北京东（上行），至少下雪一些学生回昌平可以选择这趟车
此外考虑2550/2549次（鞍山—北京）开北京—丰台西64**次，停北京南、小刘庄、丰台西（一场、三场），每天跑2圈，本务SS9
K602/601次（太原—北京）开北京—清华园64**次，停石景山南、三家店、军庄、寨口、聂各庄、后章村、沙河、清河、清华园站，本务DF4B

午饭

显然把火车站建在偏远地区是错误的……
午饭 发表于 2010-11-28 08:56

那样的话只能靠通过再建设轨道交通。公路的运力是最小的。要是火车站全理市区太远的的话，时间很麻烦的事情。看看武汉站、广州南就知道了。如果我国大铁能开发运能，开市郊车的话，一切问题就都解决了

Harry624

6465有邮车？？

riki

可以考虑T26/5次（青岛—北京）车底，开北京—南口64**次，停沙河、昌平、南口、北京东（上行），至少下雪一 ...
长沙客运段 发表于 2010-12-2 18:36

601/2硬座很少，套跑没有意义啊。

balakovic

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    一直就有吧……老牌进京车大部分都挂UZ

Athena

应该充分利用起来市郊铁路，主要是不是国铁和公交不衔接？

长沙客运段

601/2硬座很少，套跑没有意义啊。
riki 发表于 2010-12-4 14:03

这个你说的对，但是这个车2节也行了  

长沙客运段

今天看到西直门站放了1组绿皮，是不是应付特殊情况而要加车呢？