1月19日媒体摘要

金陵人

长途车站买票记
1月14日，从南京到灌南采访，记者计划乘汽车去。　中午1点，记者来到中央门汽车站——到灌南的车是2点钟发车，提前一个小时买票在平时是可以的。哪知到了车站才发现，买票的每列长队都排到了售票大厅以外。排队的基本上都是学生，间杂有提着尿素袋子的民工。

　　1点55分，终于捱到了窗口，喘着气掏钱买票。售票小姐头也没抬：“灌南没票了。”问：“还有车吗？”答：“没车了。

　　怏怏地走出售票大厅，其间不停遇到有人倒票。记者艰难地选择：找“黑车”去——要不是紧急，不会找他们。“黑车”设有专人拉客，他们在车站一年四季都很活跃。

　　本能地向一个长得很白的妇女走过去，希望她“援手”帮助。我说：“要去灌南。”她说：“好啊。早说就不用排队了，跟我走！”在不安中跟她走到中央门车站外的巷子里，记者看到，这里聚集着10多个学生，都是回灌南的，围着一个车主开票，车主在手写票号上写着流水号。

　　“领路”的妇女急切地要求先付30元给她，说，“车站正规的去灌南的票价80元，你只要交给车主50元就行了。”车主戴着大墨镜，点了个头算是认账。记者便给了她30元，与一群提大包小包的学生站在一起。

　　“大墨镜”说2点30分发车。2点30分的时候，他躲在一边打电话：“喂喂喂，啊，4点多？”然后转头告诉我们：“加班车正在修，现在来不了，4点钟到。”人群里一阵惊叹！记者随即作出决定，从中央门车站乘坐一辆出租车去南京桥北汽车站。在那里，可以先去淮安，再上灌南。

　　走进桥北汽车站时，满眼依然是“学弟”“学妹”们。排队半天，队伍不见移动。原来是桥北站的售票电脑“集体罢工”，卖不出一张票了！只好等待。其间，车站的人指挥着买票的人们从一个窗口转向另一个窗口，人头动来动去，电脑一点没动。

　　等到售票系统快恢复的时候，去淮安的队，只有50米长了，但是戴小黄帽的车站维持秩序者告诉人们：你们站错队了，这个窗口没有卖票员！于是，有人开始骂人，有人大声责问：为什么不增加人来卖票；有人把100元扔给“小黄帽”怒气冲天地让他代买票，更多的人挤作了一团。

　　3点20分，记者汗流浃背地买到了一张宝贵的去淮安的车票。　本报记者周静文　记者感言

　　在这个故事里，交通资源面对春运前突然增加的人群，一下子稀缺起来。资源是稀缺的，但是，服务不能稀缺。

　　有关部门面对汹涌的客流，可以做的事情很多，应该做的、必须做的，也很多，比如，严打盗卖车票；比如，创造一个良好和谐的交通秩序。

　　车站是窗口行业，人们要求它服务态度好一点，服务质量高一点，理所当然。工作上发生了种种失误，这时，哪怕你用喇叭播一句“对不起”，对于被延误了时间的旅客也是个安慰。但是，没有这句“对不起”。它丢失在哪里呢？这其实是所有春运部门从现在就应该警醒的问题。

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更换1000辆破旧的公共汽车，让市民享有更安全的公共交通。结合道路新改建，在交通密集地区建设5条、总长约26公里的公交专用车道，让市民出行更快捷。建设主城智能交通控制系统，实施中心区56平方公里350个路口信号灯新改建工程，让市民出行不拥堵。建成公教一村地下停车场，全年新增公共机动车泊位10000个以上，让市民有地方可停车。这是今年用于市政建设的21.2亿元菜单。
    道路建设作为历年来城建的重点，今年预计将投入167.7亿元。其中南京市内的道路建设重点，集中在“井”字形快速内环的四个角上，其中包括纬三路过江通道、纬七路东进西延、汉口路西延、玄武大道改造、新庄立交改造等。此外，宁杭二期、绕越高速公路东南段、沿江高等级公路、地铁二号线一期、一号线南延、二号线东延仙林段、铁路南站、大胜关长江大桥和宁合城际铁路等，也将成为今年的道路建设重点。

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今年春运，将有551.4万人次从南京发往各地，比去年同期增长一成。昨天下午，全省13个市的春运办主任齐集南京汇报春运运力准备情况。记者获悉，今年省会南京春运期间长途旅行客流将明显增加，预计节前客流高峰将集中在2月1日至5日，目前各方面运力已准备就绪。

　　除铁路春运单独提前到18日外，我省公路、民航等春运将如期从1月23日开始，至3月2日结束，目前各方面运力已基本准备就绪。“全省春运期间客流量高达7340万人次，主要还是集中在公路客运，公路方面达6412万人次，铁路方面847万人次。”省春运办主任顾瑜芳介绍。

　　据南京市春运办预计，2008年南京春运旅客总发运量为551.4万人次，比上年同期增长10%。其中铁路发运量约201.7万人次，增长15.98%；公路发运量约299.6万人次，增长5%；民航发运量约50.1万人次，增长20%。

　　市内公交节日运输日均运量约265万人次，高峰期日均增加约10%。据预测，地铁一号线运营以来，日均客流量稳定在25万人次左右，预计春运期间高峰日将达到30万人次。

　　南京市春运办分析，今年南京市外来人口增加，截至2007年底南京地区外来人口已达160多万人，今年春运期间民工客流将有所增加。目前在宁高校学生约65.8万人左右，从1月12日起至27日止，各高校错开放假，春运前期今年学生返乡客流相对平缓。节前最大的客流高峰还是探亲流。探亲流集中在2月1日至5日，将形成春节前客流的高峰。

　　节后在宁高校开学时间集中在2月18日至24日的一周时间内，届时可能出现返校的“学生流”和返城的“民工流”交叉叠加的局面。

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昨天上午，南京西站前的39路公交站台前，一位独自坐轮椅的妇女要上车，车站工作人员考虑到她行动不便，轮椅在车上缺乏安全，司机又没法照顾她，只得婉拒这名妇女乘车。

　　上午10点，一位坐轮椅的女子被一名男子推进39路公交车底站，车站工作人员见女子行动不便，主动和那名推着轮椅的男子一起，将残疾女子扶上了公交车。上车后原先那名推轮椅的男子转身就要下车，车站工作人员连忙叫住该男子：“同志，你下车了谁照顾她啊！”下车男子也是一脸茫然道：“我又不认识她，刚才路上她让我帮忙将她推到公交站台，我也是做好事。”残疾女子告诉他们，自己要一直坐车到润泰市场附近，沿途有好多站呢。当工作人员恳请车上乘客帮助途中照顾她时，大多乘客都以自己坐几站就要下车为由，拒绝了这个请求。考虑到残疾女子乘车安全，几名工作人员最终还是将残疾女子抬下了公交车。可下车后，这名残疾女子竟报了警求助。

　　记者见到了这位残疾女士。该女子称，她家就住在车站附近，早年和丈夫离婚后独自一人带着孩子生活，上午家里有急事，所以准备坐车去找前夫帮助的。可在公交车上却遇到了这么尴尬一幕。车站一位姓李的工作人员告诉记者，39路公交车都是女性驾驶员，刚才上车时大家都以为她有家人照顾，才帮忙将她抬上车的。可上车后才发现她是独自一人乘车，她乘坐的轮椅又没有刹车，非常危险。全程就一名女性驾驶员在车上，万一路上出事怎么办？考虑再三后，还是觉得让残疾女子下车比较稳妥，没想到竟惊动了“110”。

　　就此，记者昨日下午5时采访了南京公交总公司营运科负责人，据负责人讲，类似这样的事情他们也很少遇到。坐轮椅的残疾人一般情况下都不会单独乘坐公交车的。公司也无任何相关规定，但从乘客安全角度的考虑还是应该的。

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铁路春运提前，公路状况如何？记者昨从南京各大汽车站了解到，春运开始时间仍定在1月23日。“但实际上，我们很多工作已经进入春运的紧张状态。”据了解，昨天全市公路客运共发送旅客7万人，仅中央门车站就有3万人，而平时该车站的客流量仅1.7万左右。

　　票紧俏，站外黑车牛起来

　　昨天下午，记者来到中央门汽车站，平时显得挺宽敞的候车大厅挤满了人，不少旅客索性坐在地上，身边堆满大包小包。“人比平时多了一倍，已经进入客运高峰期了。”车站工作人员告诉记者，目前主要是学生，占到了40%~50%。也有部分提前回家的民工，担心春运时人太多，票不好买，索性就请假早点走。

　　售票大厅里人也比平时多很多，不过窗口前等待买票的队伍并不长。记者看到，25个窗口已全部打开，比平时多开了9个窗口。“平时一般随买随走，这几天很多旅客担心到时候人多不好买票，提前几天就来买预售票。”车票紧俏，平时在站外以低价吸引乘客的黑车，也“牛气”起来。

　　“连云港，连云港去吗？一会就走。”昨天下午5点左右，记者在站外看到，一名穿红衣大衣的中年妇女，拉着一名男子，男子有点动心，问多少钱。“85块。”“这么贵！平时你们不是都喊50块钱嘛！这个价不跟站里一样吗？”男子扭头就往车站里走，中年妇女也不阻挡，在后面大声叫，“你去车站吧，告诉你，去了也没票，还得回我这儿来。”

　　看看车站里拥挤的人群，男子犹豫地停下脚步，中年妇女赶紧追上去，卖力地游说起来。

　　民工团体购票可上门送票

　　车站有关人士介绍，眼下虽然客流量猛增，但当天买票当天走基本没问题。他提醒不要上了黑车的当。如果担心车票紧张，市民最好提前购买，目前汽车票的预售期为10天，1月23日开始，即可提前15天买票。

　　对于一些团体旅客，车站还可以采取上门服务。

　　南京宜昌两地汽车“联票”

　　昨天记者从南京长客集团公司获悉，1月23日起，该公司将联手湖北宜昌交运集团公司，增开超长途临时加班车，类似于飞机的“联程票”，即只要在南京买一次票，到宜昌无需再买票，就可以直接坐着宜昌交运集团公司安排好的车回家。

　　南京汽车东站也将增开福州、泉州石狮等方向超长途班车，所有班次现已开始售票。服务咨询电话：85531299、85477435。

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空驶20公里去加气、加气站门口排队派出去—公里、加气站用GPS通知司机“这会有气了”……这就是目前近2000辆“喝气”的出租车所遭遇的加气难现象。这一难题有望在今年得到缓解。记者昨日从南京市建委获悉，今年南京将增加3座天然气汽车加气站。

　　2008年即将开工建设的3座加气站分别位于共青团路、迈皋桥及杨庄。此外，南京还将实施CNG(液化天然气)储配站、高中压调压站等燃气配套设施建设，开工建设川气东送天然气利用工程。这些系统工程的开工建设，将极大增强车用天然气的保障，解决天然气出租车的加气难题。

　　据南京市燃管部门统计，南京目前“油改气”车辆有3000多辆，其中公交车1249辆，出租车1670辆，驾校教练车700辆左右。但南京主城范围内目前只有红山路、大明路、海福巷三家天然气加气站。现在，由于冬季天然气供应紧张，红山路加气站关门谢客，出租车可以加到气的主城气站仅剩大明路和海福巷两家。一方面是车用天然气的需求不断增长，另一方面是加气站点一直受限。出租车的“喝”气矛盾已经非常突出。

　　南京市政部门一直在积极推进加气站的建设工作，但由于主城区寸土寸金，无论是新建单纯的天然气加气站，还是油气混合站，建设用地成为一道暂时无法逾越的槛。此次建委将新建三座加气站的计划，列入了今年的“城市规划、建设和管理任务组织实施方案二中。共青团路、迈皋桥及杨庄3座天然气汽车加气站建成后，如果在冬季仍能保持供气的话，天然气车辆的加气问题将能得到极大缓解。