（威海）今年市公交总公司投放新车226辆

天涯行客

12月6日，随着21辆崭新的金龙大客车投入到2路和31路公交线路的运营中，当天，两条线路的公交车不仅全部得到更新，班次间隔时间也由过去的12分钟缩短到10分钟。进入10月份以来，像这种规模的投入，几乎每隔二、三周就有一次。截至目前，今年市公交总公司已投放新车226辆。到年底，还有76辆新车将投入运营。

　　公交车多了、公交线网密了、班次间隔时间短了是近年来市民对市区公共交通发生变化的最直接体会。多年来，作为担负市区公共交通运输任务的市公交总公司，在承受运营成本逐渐加大的压力同时，想方设法增加投入，进一步完善公交线网布局，不断提升服务质量，使公共交通成为市民出行的首要选择。

　　“公共交通不仅连着千家万户，与市民生活息息相关，也是城市文明的窗口，影响到城市的对外形象。”市公交总公司总经理丛国如是说。

　　以人为本 方便出行 加大投入完善运行网络

　　11月29日，经区蒿泊集。吃罢早饭，喜欢赶集的凤林村村民王福玲与邻居一起来到附近的33路公交站点等车。“以前村里不通公交车，我们赶集必须花4元钱坐‘小兔子’去，花钱多还不安全。现在有了33路，我们赶集只需一元钱就可以了，既省钱又安全。”王福玲高兴地说。

　　不仅赶集方便了，进市区也便利多了。凤林村村民王兆友说：“以前去趟市里必须到一公里外的10路公交站点等车，走这些路对年轻人来说算不了什么，可对于上了年纪的老年人来说可就不轻松了。现在33路开通了，我们在家门口就能坐上车，真是太方便了。”自8月18日33路公交车开通以来，经区凤林村村民和新都小区、海源丽都小区居民都感受到这样的便利。

　　城镇扩大到哪里，公交线网便布局到哪里；居民小区建到何处，公交车就通到何处。最大限度地方便市民出行，是市公交总公司一直遵循的通车原则。每年，他们都要根据城区建设的实际情况，及时增开新线路。

　　4月20日，高区柴峰小区到经区火车站的42路公交车开通；6月18日，市区华联商厦到高区绿洲新城的47路公交车开通、市区大世界到环翠区张村镇黄家皂村的48路公交车开通；8月18日，市区万福山庄到经区凤林老年公寓的33路公交车开通。今年以来，市区新开通公交线路4条，至此，市公交总公司拥有营运线路达60条，线网总长822公里，形成南到温泉镇、西到张村镇、东到蒿泊、北到孙家疃镇的公交网络，日均载乘客量约30万人次。

　　在增开新线路同时，市公交总公司还根据市民需要调整延伸原有线路或加密班次，让市民出行更便捷。9路公交车原由市区陈家后沟通到老汽车站，今年7月，市公交总公司将该线路由老汽车站延伸至渔港路，从而方便了渔港路一带居民的出行。像这样的线路调整，今年，市公交总公司共调整了8条，使中心区公交线网密度达到3.3公里/平方公里。与此同时，该公司还对10路、13路、15路、21路等十几条线路班次进行加密，使市区主干线路班次间隔时间全部达到5分钟至10分钟。

　　市民出行的方便、快捷，来自市公交总公司对公交车辆的大量投入。在去年自筹资金2500万元购置新车85辆的基础上，今年，市政府把购置300辆公交车作为为市民所办的九件实事之一，这一数量是市公交总公司前六年车辆投入的总和。截至目前，该公司已投资5500万元购置了226辆新公交车，年底前，公司还将投资2400万元分批购置76辆新车，用于更新或加密33、53、17、30路等十几条公交线路。随着新车的不断购入，今年市公交总公司再次淘汰80辆老旧车辆，使市区公交车全部达到欧Ⅱ排放标准，车辆面貌焕然一新。

　　精细管理 节约降耗 最大限度降低运营成本

　　11月份，因为消耗的柴油量远远低于公司制订的燃油费指标，市公交总公司二公司驾驶员付承平的月工资多了300元。自2003年，公司开展全方位控制企业成本活动以来，付承平几乎每个月都能领到数额不等的节约奖。

　　将运营成本管理分解到各个分公司，细化到每一辆公交车上，让每一名驾驶员都感受到企业经营的压力，是市公交总公司实行精细化管理、控制运营成本的重要举措。近年来，随着燃油价格的不断上涨，燃油成本已占到公交总成本的三分之一多。尤其是今年，柴油价格更是节节攀升：1月份，0号柴油5500元/吨，到了10月底提高到6300元/吨，11月底则高达7600元/吨。虽然享有政府燃油补贴，但市公交总公司仍然承担着巨大的亏损压力。

　　在巨大经济压力面前，市公交总公司从未忘记自己承担的社会责任。每天晚上8时30分，威海一中、二中学生晚自习一结束，27部公交大客车都会准时地出现在校门口。为下晚自习的学子们提供服务，是市公交总公司为社会提供公益性服务的一个方面。多年来，尽管面临企业亏损严重、资金紧张的压力，但市公交总公司始终坚持社会效益为重，承担着市区12600名70周岁以上老年人和离休干部的免费乘车、4600名65周岁至69周岁老年人的半价乘车以及伤残军人、义务兵、盲人、低保家庭学生等免费乘车。

　　“一般情况下，新车上路三个月后，我们再根据总的线路油耗取平均数确定该车的耗油指标，超罚节奖。为保证指标设置的科学性，原则上60%的司机能较轻松完成指标，40%的司机必须努力才能完成指标。”市公交总公司机务处负责人说，将节油指标分解到个人后，驾驶员们都想方设法降低消耗，节约效果非常明显。仅今年1月至11月，该公司累计节约柴油达27万余升，按全年0号柴油的平均价4.93元/升折算，约节省130余万元。

　　节约降耗还体现在对车辆修理费的控制上。在制订燃油指标同时，市公交总公司还制订了材料费指标，促使驾驶员做好日常维护，降低车辆返修率。与此同时，他们还开展岗位练兵，不断提高广大维修工人的技术。今年8月，在我市举行的汽车修理职业技能大赛中，该公司不仅夺得故障排除个人第一名，还荣获团体第一名。

　　在节约成本的同时，市公交总公司还积极拓展增收渠道。通过发展公交广告和通勤包车业务，既方便了厂矿企业职工上下班，也弥补了公交主业收入不足的问题，一定程度上缓解了公司的压力。

　　提升素质 擦亮品牌 树立和谐公交的良好形象

　　10月20日，哈工大（威海）海洋学院学生舒静乘坐17路公交车时，因疏忽，将刚买的新衣服落在了车上。当她抱着试试看的心理拨通市公交总公司的电话后，工作人员告诉她到学校附近站点等候取她的失物。

　　11月2日，市民王女士乘坐2路公交车时，不慎将装有银行卡、身份证、手机以及1500多元现金的手提包落到了车上。在她尚未察觉的情况下，该车司机通过她遗落的手机主动与她的朋友取得了联系。

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　　像这样温馨的事情，几乎每天都在市区公交车上发生着，公交驾驶员良好的职业操守保证了城市公交良好的乘车环境。而这一切均来自市公交总公司对驾驶人员不间断的教育和培训。

　　“每周一次的日常教育和每年一次的集中培训是我们提高职工素质的重要手段。”市公交总公司营运管理处负责人说，日常培训就是利用每周五例会对驾驶人员的服务和安全意识进行教育，对出现在个别驾驶人身上的问题提醒全体驾驶人员注意。集中培训则每年进行一次，将全公司1200多名驾驶人员组织起来进行培训，根据班次的不同分成上午班和下午班。培训内容包括安全操作规程、营运服务规范、车辆常见故障的诊断和排除等。考试结束后，公司统一进行考核，考核合格者方可上岗，不合格者停班继续培训，直到合格为止。

　　在加大培训的同时，市公交总公司还强化质量监管。稽查人员全天赴线，严格检查考核车厢服务，对言语不文明、不按规定报站、服务态度差、越站甩客等违纪人员通报批评，从严处罚，情节严重的予以开除处理。对服务优质的驾驶员予以表彰和奖励。

　　此外，市公交总公司还发挥监督投诉电话的作用，对乘客投诉较集中的驾驶员予以处理。同时，他们加强与乘客代表的联系，及时掌握问题，有针对性地进行整改，不断促进优质服务水平的提高，树立了文明、有序、和谐的公交形象。2006年，公司被建设部授予“全国城市公交先进企业”。