沈阳一名普通市民给公交分性别，提议高峰期男女分乘公交车

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人分男女不稀奇，可给公交分性别，还要申请专利，这可是头一回听说。

　　想出这一“怪点子”的人就是沈阳一名普通市民、57岁的刘振国。

　　新点子：要把公交车按男女分

　　上下班乘公交，拥挤的烦恼你体验过吗？

　　“我针对一些公交线路作了很多调查，发现在早晚上下班高峰期，公交车里拥挤现象很严重，特别是男女之间挤在一起，有时还出现口角，更有一些女性还遭遇过骚扰，实在是一种不文明的音符。”沈阳市民刘振国说，5年来他一直在想，怎样才能解决这一问题，而且只要一乘公交车这一想法就特别强烈。

　　就在今年，方法让刘振国想到了，那就是“性别公交”。刘振国把这叫做“振国式公交峰运法”：就是给高峰期的公交车分性别，“男公交”专门搭载男士，“女公交”专门搭载女士，解决高峰期公交车拥挤带给大家的不便。

　　花千元申专利为惠民

　　想法一出，刘振国就迫不及待地走访群众，看他的想法是否有价值。“我反复到太原街等繁华地点，走访了能有100多人，结果大家伙赞同的呼声很高，尤其是女同志。”刘振国说，长达一年的走访让他对自己的想法更有信心了。

　　“我申请专利不是为别的，就是想让更多的人对这个问题严肃起来。”刘振国说，今年12月3日，他正式向有关部门递交了申请专利的请求，如今《专利代理委托书》已经办完并被受理。

　　“花了2300元，我不心疼，”刘振国说，“尽管我的生活也不富裕，但能惠及于民，够了！”

　　专利拿到后无偿献沈阳

　　提起自己“性别公交”的想法，刘振国还总结了这一改革的好处：

　　1.更能体现城市文明的细节；2.有利于营造和谐的乘车氛围，改善司乘的关系；3.男士乘的车，小偷会收敛，女士乘的车也会更安全。

　　刘振国说，此方法只用于上下班高峰期，不影响其他时间段车辆安排。

　　刘振国说，他不为名也不为利，专利下来后，他还要无偿献给沈阳人民，他惟一的希望就是让老百姓真正享受到实惠。刘振国说，这一方法实施起来还需要公交部门反复的实践论证，但他相信，有一天自己能乘上“男士专车”。

　　人大代表：责任感值得表扬

　　对刘振国的做法，辽宁省人大代表冯有为表示，减轻公交车拥挤现象是很多代表都非常关注的问题，一名普通市民能有此责任感，值得表扬。

　　冯有为认为，“性别公交”从理论上来讲有一定的价值，但真正实施起来需要合理实践、市民配合。

　　冯有为相信，随着相关部门及市民的共同努力，像“性别公交”或者其他合理的方法，还是有希望实施的。

　　相关链接

　　近年来，不少国家和地区都推出了女性专用车厢。

　　韩国首尔地铁部门近日表示，将重新启用只提供给女性乘客使用的地铁车厢，以保护她们免遭骚扰。据了解，首尔地铁曾在1992年推出女性专用车厢，但数月后因为“运转方面的问题”而被取消。

　　几年前，日本就特别增设了意在保护女乘客安全的女性专用车厢。菲律宾有关部也在轻轨上设置了“女性专用车厢”。

　　2006年年底，巴西里约热内卢的地铁列车开设了女性专用车厢，以减少地铁列车内对女性乘客的性骚扰。

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估计实行起来不大可能。
1.在不增加公交运力的前提下，男女分乘公交车会使得乘客候车的时间延长一倍，使公交车失去部分客流，违背了“公交优先的原则”。
2.影响了公交车的上座率，提升了公交公司的运营成本，降低了公交公司的收入，甚至会出现亏损。
3.如若要解决问题一，则必须增加运力，购买新车，增加了运营成本。