记者昨日采访获悉,快速公交运行管理规定及驾驶员安全操作规程已出台,对停靠站台时的要求非常高,站台距车辆不得超过20厘米,BRT车辆也不能像普通公交车一样相互超越.
开18米的快速公交,驾驶员须有6年的驾龄.
18米的快速公交将首次进入省城公交行列,它的操作习惯与普通公交车有很大差别,倒车,转向等对方向盘的操作与普通公交车相反,加上比普通公交车速度更快,对驾驶员的要求很高.
根据公交部门刚刚出台的<<快速公交线路运行管理规定(试行)>>,未经专项培训考核合格的驾驶员,不得从事快速公交专用车辆运营服务,其中18米营运车辆驾驶员原则上必需具备6年以上驾龄,安全间隔里程15万公里以上等资格.据悉济南市公交总公司上周已开始对选拔出来的85名驾驶员进行了培训.
车辆与站台的上下客门,对齐误差不能超过20厘米
根据运行管理规定,停靠车辆应与站台保持平行,横向间距不得超过30厘米.车辆上下客门须对准站台上下客门(车辆前门对准1号站台门).
而济南市公交部门对驾驶员的要求更高,要求做到"定点停车",车辆上下客门须对准站台上下客门,其间纵向误差不得超过20厘米,横向距离车身与站台路沿不得超过20厘米,实现车身与站台平行,乘客能一步上下车.
BRT车辆不能相互超越,进站时速不得超过5公里
很多市民都有经历,就是在道路不畅时,一条线路的多辆公交车集中在很短的路段内,前面的车辆人满为患挤不上人,后面的车上人少,为此,常常后面的公交车超到前面去,削减前面车辆的压力.BRT则不能这样做了....
安全操作规程中提到,两辆BRT公交车同时进站时,后车待前车上下乘客完毕驶离后,才能进站上下乘客,严禁后车未进站时上下乘客,更不能互相超越.严禁车没停稳开车门,门没关好就起步.
车辆进站时,应在距候车厅站台100--30米处减速,车速不得超过15公里/小时,到候车厅时速不得超过5公里/小时
行人比BRT 更"优先"
根据规定,快速公交车辆行驶在非快速公交专用道或公交专用道与常规公交车辆混行的路段,应适当降低车速,保持车距.常规公交车辆应主动避让快速公交车辆,严禁超越正在运行的快速公交车.但这并不意为着BRT公交车可无限快,"行车的速度不能超过各路段限速标明的最高时速".
不仅如此,BRT公交车行驶中须注意车辆和行人动态,特别是BRT专用道上.在30米左右发现行人,非机动车辆横穿马路鸣喇叭(禁鸣地段除外)减速,20米行人,非机动车辆无反应继续穿越,车速减到15公里以内,10米时行人,非机动车辆继续穿越,应立即制动.
[ 本帖最后由 笛韵 于 2007-12-10 22:49 编辑 ] |
发表于 2007-12-10 22:41
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发表于 2007-12-10 23:22
发表于 2007-12-11 09:57