记者连续9夜暗访：816路夜公交为黑车让道?

red · 发表于 2007-5-29 10:26

【金陵晚报报道】前不久，一位不愿透露姓名的市民李星（化名）打进电话称，每天晚上11点30分至次日凌晨4点30分之间，南京西站816路夜公交站台附近都会出现几辆黑中巴在此揽客。而原本每隔20分钟就应该发一趟公交车的816路夜公交却经常出现晚点发车的现象。

曾经，他就此事质问816路夜公交车司机为何不按照规定时间发车？然而，司机却以车子有故障或抛锚等原因为借口进行推脱，长时间等不到公交车的乘客只能被迫改乘路边的黑中巴。

黑中巴抢公交车的生意，按道理讲他们之间应该是一种对立关系，为何816路夜公交与霸占线路的黑车却能够和睦相处呢？接到市民的举报后，从5月16日起，金陵晚报记者联手江苏电视台零距离记者进行了9个晚上的连续暗访。

5月16日上车与公交司机聊天

夜间，记者来到816路夜公交的终点站——南京西站。只见站台上有4位等车的市民，路边停放着两辆白色中巴车，第一辆车厢内还开着灯。过了十几分钟，第一辆停在站台对面开着灯的中巴车驶进了站台，吆喝一阵后见无一人上车，只好扬长而去。

又过了七八分钟，一辆车牌为苏A327××的空调车驶进了站台，4位在站台等车的市民陆续上车。这时，停在站台对面的另一辆中巴车司机将车子开进站台并且与公交车并排停靠。随后，中巴车司机透过窗户与公交车上的司机打招呼，聊了两句后走出驾驶室上了公交车，与公交司机聊起了天。

之后中巴车司机走下公交车回到了中巴车上迅速发动车子跑走了。紧接着，停在站台等客的公交车司机也发动车子驶向下一站。

5月17日 3班车并成1班车发

凌晨2点05分记者在南京西站看到，站台旁边的道路上空荡荡的，道路对面依次停靠着两辆中巴车，站台上有3位等车的乘客。站牌上提示2点15分就应当发一班车，可记者等到2点20分仍不见发车。

见记者反复看站牌，一旁等车的周明（化名）凑上前来解释说：“我1点50分就到车站了。站牌上规定1点55分就发车，可我足足等了30分钟仍没见到车。”周明告诉记者，因工作关系他经常晚上乘坐816路公交车。由于该线路经常不按照站牌上的规定发车，有时等一班车要花费四五十分钟时间。

正在这时，停靠在道路对面的一辆中巴车开了过来。一位30岁左右的女子喊着：“两块一个，上车就走。”“太晚了，我还是坐公交车比较安全。”记者回答。“公交车都抛锚了，你再等半个小时也没有车。”见无人上车，该女子关上车门就往下一站驶去。

“只要黑车一走马上就有公交车进站了。”见记者疑惑，周明解释说，因长期乘车他发现，每辆816路公交车到站下客后不直接开离站台，而是停靠到站台后侧的道路上或站台对面的树阴下。正常情况下，乘客在站台长时间等不到公交车都会改乘黑中巴。

话音刚落，一辆816路空调车驶进站台，当时的时间是2点25分。

对于为何前两班车没发，该驾驶员无法回答，只告诉记者他是2点35分发车。

当时钟指向2点35分时，坐在座位上的周明对驾驶员说：“已经到了规定的发车时间，你应该开车了。”可是，当驾驶员正准备发动车子起步时他的手机突然响了。紧接着他就对手机另一端说：“我不能再延迟发车了，我车上有乘客，有的人已经有意见了……”

“看，黑车司机给他打电话让他延迟发车呢！”周明对记者说。

“你没证据不要乱讲话。”听到周明的话公交车驾驶员急忙辩解。2点39分公交车从站台开出，还是比站牌上规定的时间晚了4分钟。

5月18日 4小时少发了6班车

根据站牌上的规定，816路夜公交是从每晚11点35分至次日凌晨4点35分（从5月14日起，发车时间改为11点40分），在这段时间内每隔20分钟就应当发一班车，整夜要发16班车。但是，816路夜公交的实际发车情况又是如何呢？

这晚记者蹲点在南京西站，对凌晨零点至4点的情况进行了统计。

第一辆公交在零点46分发出，之后分别在1点17分、1点53分、2点26分、2点55分、3点35分之间有公交车发出。也就是说，从凌晨零点至4点之间816路夜公交仅仅发了6班车。然而，根据站牌上的规定，在此期间应当有13班公交车发车，居然比站牌上规定的少发了一半。

1点16分，一辆停在路边的中巴车启动了。在中巴车刚开出不久就有一辆公交车接连启动。紧接着在1点52分，一辆停在路边的中巴车启动了，随后就有一辆公交车启动……

从记者当晚统计的情况看，每次只要有一辆中巴车启动，30至40秒内就会有一辆公交车从站台发出？记者不禁纳闷：为什么公交车总会比黑车晚一步？

5月19日公交冷清黑中巴满载

为发现更多的“问题”，当天晚上记者首次将采访车开入“禁地”——离站台仅有5米远的道路边。或许是采访车的频繁转移引起了黑车主的警惕，有一位黑车主从车上走到站台边盯着记者所乘坐的采访车，并严密监视起采访车的一举一动。为了不破坏采访，记者只能选择放弃驾车离开。

暗访被察觉了，记者只能改变原定计划，分别乘坐黑中巴和公交车感受两者之间的差异。为不引起注意，记者一行选择从客流量较大的大桥南路站上车。

凌晨2点30分一辆黑中巴驶入站台，六七位乘客一起涌向了中巴车。上车后数了数发现，该辆中巴车虽然才跑了3个站点但已经载了12位乘客。紧接着在萨家湾、三牌楼、南京饭店站点时都有乘客上车，当车辆行驶到山西路时已经没有空座了。见此情景，收钱的女车主拿出几把折叠椅发到上车乘客的手中。当车辆行驶到鼓楼时原本只能载客19人次的中巴车里居然塞了32位乘客。掌握情况后，记者一行就从新街口南站下了车，准备到马路对面的新街口南站乘坐公交车返回，可足足等了20多分钟仍不见公交车的身影。大约又过了十几分钟，居然那辆半小时前载着记者的黑中巴驶进了站台。

大约又过了3分钟，一辆816路普通车驶进站台。与载客火爆的黑车相比，公交车就显得十分冷清。上车后记者看到，车厢内许多座位都是空着的，大约只坐了六七位乘客。虽然沿途仍有少量的乘客上车，但总人数不会超过10人。车辆驶过山西路后就没有人上车，载着剩余的几位乘客驶进终点站。

5月24日鼓励记者去坐黑车？

如果说主动给黑车主送水、在一起聊天都属于“正常”情况，那么公交车驾驶员主动提出让记者改乘中巴车则令人大跌眼镜。

凌晨零点40分，记者与公交车驾驶员进行了对话。（以下记者简称记，公交车驾驶员简称公。）

记：“师傅，这车还走啊？”

公：“还没有到点。”记：“几点走啊？”公：“12点55分，还有几分钟。你们到哪边啊？”

记：“没几站，就在前面。”

公：“你要嫌我慢，你跟它走。”

驾驶员一边说着，一边用手指了指停靠在窗外的一辆中巴车。

记：“那是什么车？”

公：“中巴车。”停顿了一会儿，“中巴车马上就走，我还要再等6分钟才能发车。”

记：“这样的话，中巴车对你们影响不是很大吗？”

公：“我们只要把我们的班跑好就行了。”

记：“那就让他们这样跑？”公：“他们跑他们的，我们跑我们的，反正我们每次发车前他们都要跑一辆车。”

记：“既然这样，他们岂不是要给你们一点好处？”

公：“也就是上来给我们发发烟，说话客气点。”

记：“你们再帮他们介绍介绍，拉拉客？”

公：“对。”

■内幕

夜班司机拿“死工资”

经过记者连续9夜的暗访可以清楚地看出，一直以来黑中巴都在抢816路夜公交的生意。既然如此，816路夜公交为何不投诉或举报呢？这其中又有哪些原因？根据所掌握的情况，记者采访了一位多年从事公交营运的业内人士。

“这种情况可能与他们的考核制度有关系。”业内人士告诉记者，白班驾驶员与夜班驾驶员的考核方式不太相同，自然所拿的工资也就不一样。

白班驾驶员除了要按照路单上的时间跑完规定趟数外，还要考核每辆公交车的营收。也就是说，趟数和营收直接与驾驶员的工资“挂钩”。趟数相同的情况下，营收越高工资自然也就“看涨”，相反则相应减少。

“但是，夜班驾驶员的考核制度却有所不同。”业内人士解释说，由于夜间的乘客比较少，有时候甚至跑一趟也带不了几名乘客，所以对于夜间公交车驾驶员来说，营收的考核相对也就轻一些。

比如说，夜公交驾驶员晚上要跑6趟，根据每隔20分钟发一班车计算，只要在规定时间内驾驶员跑完就算完成任务。虽然营收也要有一定考核，但却是与白班驾驶员捆绑在一起，所以压力相对就小一些，也就是说夜公交驾驶员拿的是“死工资”。

黑车主月收入过万

与公交车人气冷清相比，黑中巴的生意只能用“火爆”两个字来形容。一位业内人士给黑中巴算了一笔账，月收入居然轻松过万元。

业内人士告诉记者，816路夜公交所跑的线路包括了山西路、鼓楼、珠江路、新街口等繁华地段，也就使得该条线路的人气指数长期以来都居高不下。

根据目前现状看，一辆中巴车跑一个往返所需时间为1个半小时，沿途所带的乘客人数大约有70人。

以一位乘客收费2元计算，70位乘客的车费就是140元。正常情况下，一辆黑中巴一晚上可以跑4趟，那么一晚上的收入就是560元。再减去一定的油费，一夜至少可以净赚450元。以一个月30天计算，一个月就可以赚13500元。

■对话

车队队长：将处罚驾驶员

昨天，记者将掌握的情况向公交第六客运部周书记进行了反映，对于816路夜公交出现的种种奇怪现象，负责16路车队的朱队长进行了部分解释。为了弄清根本原因，朱队长昨晚与记者再次暗访。

因抛锚而延迟发车？

“首先，5月17日出现‘3班并1班’的现象主要是因为1点55分的公交车抛锚了。”朱队长说，根据路单上的时间看，当天由于凌晨1点55分的公交车突然抛锚只能到厂里，从而影响了后面车辆的正常运行。同时，夜间的时候南京西站是一个副站，站长在公交四公司负责。考虑到夜间乘客的出行，站长就临时打电话通知驾驶员延迟发车时间。

摸清公交车发车时间？

“每次公交车发车前都会有一辆黑中巴抢先发车，可能是黑中巴摸清了公交车的发车频率。”朱队长告诉记者，黑中巴的出现已有一段时间，由于时间久了可能对公交车的发车频率了如指掌，所以每次都会抢先发车。

那么公交车抛锚后临时变动了发车时间，为何黑车仍是抢先发车？对于记者的提问朱队长解释说，可能是黑车一直都在注意观察公交车驾驶员的一举一动，所以每次都可以抢先发车。但有时候是黑车开走后公交车驾驶员才上车，那又如何解释？4小时内少发了6班车又该如何解释？对于记者再次提问，朱队长无语。

实地暗访查找问题

对于公交车驾驶员与黑车主在一起吸烟、聊天的现象，朱队长解释说，可能由于长期在一起认识了，有时候就会发根烟抽抽，这也不算什么。

但对于那位鼓励记者改乘黑车的公交车驾驶员，朱队长问了当时驾驶员具体的发车时间，表示他先要进行内部调查，同时会进行暗访。

随后，记者表示可以带着朱队长一同调查，他接受了记者的建议并表示查出原因后会对驾驶员进行相应的处罚。