巴士牵着我的梦
题记：想像一下，假如一座城市没有了公共汽车，会是怎样？
■他是一名普通的武汉市民，和绝大多数生活在这个城市的人一样，他每天的出行工具，是公共汽车。
■可他又和绝大多数坐公汽的人不一样，公汽对于它不仅仅是交通工具，更是他的寄托，他的热爱，承载着他的梦想与快乐。
■他，还有和他有着共同爱好的这群人，他们有一个好听的名字——巴士迷。
永远的电车
“望着你轻盈地甩动一对乌黑的辫子，悠悠远去的身影，电流击起的蓝色之光在空中平行穿越……我爱电车，今生无改！”
这是郑亮的QQ签名，他的网名一度就叫“我爱电车”。34岁的他，是一个怀旧的人，在他看来，电车就是一个充满怀旧色彩的意向。
3月19日，郑亮带我们去看电车。在那个晴朗的黄昏，在长江大桥武昌桥头堡，这是他最爱的看电车的时间和地点。
我们守在那里，每隔两分钟就会有一辆1路电车“嗡嗡”开来，拖着长长的辫子，驶上这万里长江第一桥，不远处，是雄壮的黄鹤楼。暮色四合，夕阳把电车镀上朦胧的黄晕。在武汉生活多年，我第一次发现电车这么美！
我们坐上一辆1路电车，在它晃晃悠悠的节奏里，郑亮告诉我们，1路电车是1958年通车的，从汉口三民路到武昌水果湖，是当时全国唯一一条穿越长江的电车线路。“小时候，我最喜欢让妈妈带我来坐1路电车了。有时，它开着开着就停了，因为‘“辫子’”掉了，其他乘客都很着急，只有我这个时候最高兴。售票员下车去拉’“辫子‘”，我也跟着下去车看热闹。有一次，我还亲手拽了一下那根长辫子，真重！看来售票员阿姨不简单！”
就这样，从著名的1路电车开始，郑亮喜欢上了坐电车，武汉的12345678路电车。
1995年，因为航空路立交桥的修建，5路电车暂停营运，郑亮一听说，忙赶到车站和5路电车拍了张合影。从此，他便只能在这张照片上看到5路电车。2003年，因为解放大道改造，从二七路到宝丰路的从二七路到宝丰路的3路电车暂停营运，郑亮急了，约上其他几位巴士迷，不断在武汉公交集团论坛上发贴子。第二年，久违的3路电车又出现在了解放大道上。
2006年，郑亮接到西安巴士迷的求援，原来，西安即将取消电车。得到消息的第二天，郑亮就和一群朋友赶到（口乔）口电车总站，他们举着横幅：“武汉车迷支持西安保留电车。”不久，西安朋友打来电话，他们的电车终于保留下来了，而且进行了改进——在进出城门的时候能自动“收辫子”，引得好多市民争相观看，把郑亮乐坏了。
电车虽然少了，但毕竟还有，可另一种巴士，郑亮说，他只能在儿时的记忆中去追寻了。“那叫‘铰链车’，长长的两节车厢，中间用一段‘手风琴’连起来。我小时候经常坐38路，车很长，却偏偏走窄窄的小街，司机很厉害，在街上扭过来扭过去，就像一条灵活的鱼。我最喜欢站在中间‘手风琴’的位置，车一转弯我就跟着转过来转过去，特别好玩！”
几年前郑亮去北京，在北京的街上，他又看到了这种车。“当时我太激动了，就像见到了久别的小伙伴。”
心中的线路图
10十多年前，郑亮在武汉商场当家电营业员，经常有背着大包小包的顾客向他问路，每次，他总能说出最方便最快捷的坐车方式，能一次到达的，绝不让你转车；，能让你在同一个车站换车的，绝不让你多走一步冤枉路。
不久，郑亮的这个特长在单位不胫而走，在一次联欢会上，有人提议考考郑亮。一群员工轮番提问，当他们报上一条条公汽名后，郑亮全都答出了起点和终点。从那以后，郑亮便时常接到这样的电话：“你是郑亮吧？我现在在哪里，要去哪里，告诉我该坐什么车？”打电话的有他的同事，有同事的朋友，还有同事朋友的朋友。
郑亮说，琢磨公汽线路是件很有趣的事——1989年，郑亮初中毕业，他第一次买来一张武汉交通地图，居然产生一个奇怪的想法：按上面标的公交线路一条条地坐着玩。那时，武汉有100零几条公交线路。
从那时起，每条新线的开辟，他都会去坐着玩，从起点坐到终点，没有任何目的，也不用赶时间，就随着这辆新车穿越大大小小的街道。一路上，许多陌生的面孔一群群涌上来，挤满车厢，再一点点下车去，到达他们的目的地，崭新的车厢从冷清变得喧闹，又从喧闹重归寂静，每一条新的线路，都串起了城市的表情，清晰着城市的脉络。
这些年，郑亮把武汉每条公交线路都一一画出了详图，贴在家里的墙上，贴在网上，有时比公交公司的图来得还快。“550路的走向像黄河，533的像DNA图谱，510的像北斗七星，801的像一条鱼……”
如今，郑亮已坐遍了武汉近300条公交线路，他感慨：“武汉真是越变越大了！但是，任何两个地点之间，却最多只用转乘一次。武汉的公交网络，真牛！”
百姓的私家车
“武汉现在一共有5700多辆公交车。内环线上有‘三剑客’——501路、718路、64路；最‘古老’老的是1路汽车，有80多年的历史；最高级的是402路，其中有一辆花了80多万，是奔驰的技术；线路最长的普线车是25路，40公里，线路最长的专线车是201路，41公里……”郑亮滔滔不绝。这些数据，都是他从报纸网络上第一时间搜来的，当然，还有一些得归功于他在公交集团的“内线”朋友。
近来，郑亮喜欢上了双层巴士，他说，最喜欢坐二楼第一排的位子，在马路的上空“飞翔”。
64路，是武汉第一条双层巴士线，也是一条内环上的观光线，2004年暂停营运，今年3月终于恢复。恢复那天，郑亮起了个大早，跑到64路停车场赶坐首发车。
现在，买私家车的人越来越多，这让许多挤公交车上下班的人心生羡慕。尤其是高峰期，挤在一辆透不过气的大铁皮箱子里，这时，就连热爱公汽的郑亮也不得不承认，看着旁边私家车里宽阔的空间，心里很羡慕。“但是，我还是不会买私家车。”郑亮说：，“一是我现在买不起，二是我觉得真正要解决城市交通，还得大力发展公共交通工具。公交车一旦发展好了，它就会成为我们每一个老百姓的私家车。”
最近，郑亮说，他还有种新感觉——“在天气好心情也好的时候，坐在巴士上靠着车窗，偶尔看见旁边一起等红灯的私家车里，车主频频看表的表情，我觉得我比他幸福。”郑亮调皮地说：“因为我不用赶时间，不用去想前面有没有禁行线，不用去考虑有没有地方停车，也不用去担心飞涨的油价。我可以悠闲地看看书，看看街上的红男绿女，或者想想心思、发发呆……偶尔路边三两片枝绿叶掠过窗口，顿时心情就灿烂无比。这种从容平静的快乐，再简单不过，其实，我们每个人都可以这样。”
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发表于 2007-3-25 01:03
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发表于 2007-3-25 01:25
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