媒体试乘安凯北京双层公交车

望京球星

这次试乘的车型是安凯牌HFF6110GS01D双层客车，是近年来安凯公司最新开发的产品，也是春节前备受关注的北京公交集团公司的公交客车采购招标中标车辆之一。用于800路外环公交车沿二环路环形，全长39.7公里，共设42站。记者在中途广渠门上车，途径十站，历时47分钟，在新街口豁口下车。下面将与大家一起分享这次的试乘体验。

    驾驶区域体验

    这辆车的驾驶区域是独立的，驾驶员和乘客有一个明确的分隔板，这样的设计减少了乘客会给司机带来的不必要影响，使司机拥有一个独立的空间，专心地驾驶车辆。与其他车相比，驾驶座椅比较高，司机坐在上面，正好与操作台的角度相协调，这样开起车来会感觉很舒适；并且这里的空间也比较宽敞，司机的活动范围较大，身体可以得到很好的舒展；驾驶区域噪音相对较小，司机不会被过大的噪声干扰，可以专心的驾驶；该车的仪表盘清晰明亮，使驾驶员在短时间内就能够迅速识读；另外，操作按键排列整齐有序，而且用红、绿、白不同颜色标注，驾驶员很容易辨认出各个功能按键，操作起来更方便迅速。驾驶室整体布局简洁有序，为司机朋友们提供了一个很舒适的驾驶空间。

    乘客区域体验

    舒适性

    该车底盘采用空气悬挂式，减震性能好，车行驶过程中总体感觉比较平稳，即使是在上层，也没有很大的摇动感。

    在车水马龙的外界条件下，车内的噪声整体来讲还是比较小的，感觉不到嘈杂，车厢中部乘客区的最大值仅为78分贝，平均值是73分贝，尾部的平均值80分贝，坐在后舱的乘客会感觉到噪声较大，但这些指标均低于国家的新标准。车内的主要噪声还是源于空调，所以，在空调开启时会感觉到稍微有些嘈杂。该车的报站声音适中，乘客既可以清楚的听清站名，也不会觉得震耳。

    该车的座椅都有皮垫和靠背，乘客坐上去会很舒服，长时间坐着也不会感到疲乏或不适。前后座椅间的余留空间很适中，腿和脚都能够伸展自如。虽然正时夏季，但由于车内开着空调而且温度很适宜，因此，坐在车里既不会感觉到像室外那样闷热，也不会感觉到冷。

    安全性

    该车对安全性的设计是考虑最为周到的。车内设计了很多扶手，不但保证了乘客的便捷性，同时也是对乘客安全性的保障，在偶尔的车体摇晃，或无意的身体扭动中，扶手就成了乘客的依靠。该车的安全性不只体现在随手可触的扶手上，也体现在了那些随处可见的提示标语上，并且车上很多提示语都是中英双语版的，像“小心台阶”、“应急出口”、“小心碰头”、“注意安全”等等。

    该车在应对紧急事故上做了充分的准备。在车的一层和二层的前方各放置一个灭火器，客车尾部的售票员处也放了一个，这样，在发生火灾时，无论是乘客、司机还是售票员，都能够及时拿到灭火器灭火。在乘客舱的一层和二层分别设有两个应急窗口，发生意外时，乘客可以分散开来，顺利逃出车外，同时，在后车门上方也设计了一个“车门应急开关”，车门、车窗两个应急出口为紧急事件提供了双重保证。该车在考虑了人身安全的同时也考虑到了乘客的财产安全，在车的上下层前面和后车门上都设有一个摄像头，使车上的各个角落尽收眼底。从安全性能上考虑，安凯客车是个理想的选择。

    便捷性

    该车在设置上很具人性化，比如在上下车的刷卡机旁都设有垃圾箱，这样又环保又方便了乘客。车厢前门左侧有一个供乘客放置行李的地方，可以使带较多行李物品的乘客刚一上车就能找到安放行李处，减轻了乘车负担。该辆车在便捷性上最大的特色就是，到处都有供站立的乘客使用的扶手，像车门上、楼梯旁、拐角处都会设有扶手，方便乘客在车上活动。

96321

真强大，干嘛不做亚星双层呀

649

应该是安凯派来做广告的

天涯狂想

打着地铺，强势围观！

ed4avin

我对这篇文章的16字总结：那人钱财，替人消灾，按人要求，给人捧场

ronwu

回复 5# ed4avin


    就这种文章吧 把厂商 型号一换 给谁用都行

天涯狂想

回复  ed4avin


    就这种文章吧 把厂商 型号一换 给谁用都行
ronwu 发表于 2010-7-2 19:05

    媒体试乘北京公交时风25米双层铰接混合动力客车....

巴士爱好者

没说0+3+0

tdk66

AK自吹自擂

bema1128

是啊 那么不方便 售票有多累啊  脑残车

ed4avin

写软文的又不是没见过...大家不必太在意 呵呵~~
要真舒服 必然是亚星那个最安逸啦...嘿嘿
aaron 发表于 2010-7-3 11:32

舒服的话，肯定是原来观光1，2路的那批亚星没错，但是比起性能来说，还有其他方面，都轮不上安凯，这个帖子真的反而让大家更加的看不起安凯

朴峻必

感觉这是广告啊！！安凯没少破费啊！！